Kassel plant verkeersturnaround: zo wordt de stad toekomst -proof!

Kassel heeft een hoge behoefte aan renovatie in de verkeerssector. Uit het laatste rapport bleek dat autoverkeer ongeveer 40 procent van het verkeer in Kassel is. Tegelijkertijd beweegt bijna een derde van de mensen te voet, terwijl ongeveer 11 procent per fiets en 18 procent reist door het openbaar vervoer. In de afgelopen jaren is het aandeel van het fietsen toegenomen, terwijl het openbaar vervoer (openbaar vervoer) de neiging heeft verloren te gaan, wat mogelijk te wijten is aan de Corona -crisis.

Kassel speelt een centrale rol in forensverkeer als een bovenste centrum. Om de verkeerssituatie te verbeteren, werden doelen en maatregelen bepaald in het verkeersontwikkelingsplan van 2030. Dit plan omvat een concept in vier sub -areas dat momenteel wordt ontwikkeld en moet worden gepresenteerd in het eerste kwartaal van 2025. Bovendien zal een stadslogistiek concept in de komende maanden worden voltooid, terwijl het eerste voetverkeersconcept momenteel aan de deelname is.

toenemende eisen op de wielinfrastructuur

Kassel wordt beschreven als een "15 minuten durende stad" omdat veel bestemmingen binnen 15 minuten kunnen worden bereikt. Bestaande fietszones en wegen moeten worden uitgebreid, maar het rapport laat zien dat er conflicten zijn van doelen tussen de behoeften van fietsers en bestuurders. Bovendien heeft de ster een hoge behoefte aan renovatie, die een impact heeft op de omliggende wegen. De Nederlandse Straße is een belangrijke forensroute en heeft een hoge verkeersbelasting.

Verkeerspogingen zijn gepland om oplossingen op korte termijn te vinden, maar er wordt benadrukt dat plannen voor lange termijn nodig zijn. De huidige bouwwerkzaamheden, zoals de renovatie van bruggen en snelwegen, hebben een merkbare impact op het stadsverkeer, terwijl de personeelssituatie in de stad het moeilijk maakt om verkeersmaatregelen te implementeren, zoals het opzetten van tekenen voor km/u.

Bovendien wordt ook een gedifferentieerd openbaar vervoeraanbod gezocht als onderdeel van het verkeersontwikkelingsplan. Een constante lijnen ongeacht de weekdag en tijd, evenals snelle directe verbindingen met het stadscentrum zijn enkele van de doelen.

De geplande maatregel omvat ook lijngerelateerde capaciteitsuitbreidingen door voertuiggroottes in tram en bus aan te passen, evenals een aanpassing van het aantal reizen per uur. Readingpunten moeten worden uitgebreid en er moeten constante links worden vastgesteld om de verstaanbaarheid van het netwerk te vergroten.

Het streven om de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren is ook duidelijk in de apparatuur van de stops en in toegankelijke maatregelen. Bovendien moet een nieuw betalingssysteem met chipkaarten worden geïntroduceerd om de toegang tot het openbaar vervoer te vergemakkelijken.

Voor een uitgebreide verbetering van de verkeerssituatie in Kassel zijn er tal van maatregelen op de agenda die zowel fietstverkeer als lokaal openbaar vervoer beïnvloeden. Om aan de wijzigingen te voldoen, is de stad nog steeds verplicht om de nodige stappen te nemen.