Kassel načrtuje preobrat prometa: tako mesto postane prihodnost -odporno!

Kassel ima veliko potrebo po prenovi v prometnem sektorju. Zadnje poročilo je pokazalo, da je avtomobilski promet približno 40 odstotkov prometa v Kasselu. Hkrati se skoraj tretjina ljudi giblje peš, približno 11 odstotkov pa potuje s kolesom in 18 odstotkov z javnim prevozom. V zadnjih letih se je delež kolesarjenja povečal, medtem ko se je javni prevoz (javni prevoz) ponavadi izgubil, kar je lahko posledica krize korone.

Kassel igra osrednjo vlogo v prometu kot najvišji center. Da bi izboljšali prometne razmere, so bili v načrtu razvoja prometa 2030 določeni cilji in ukrepi. Ta načrt vključuje koncept v štirih podrejah, ki se trenutno razvijajo in naj bi ga predstavili v prvem četrtletju 2025. Poleg tega bo v naslednjih mesecih koncept mestne logistike dokončan, koncept prvega pešca pa je trenutno v udeležbi.

Povečanje zahtev za infrastrukturo kolesa

Kassel je opisan kot "15-minutno mesto", ker je mogoče doseči številne destinacije v 15 minutah. Obstoječe kolesarske cone in ceste je treba razširiti, vendar poročilo kaže, da obstajajo navzkrižni cilji med potrebami kolesarjev in voznikov. Poleg tega ima zvezda veliko potrebo po prenovi, kar vpliva na okoliške ceste. Nizozemski Straße je pomembna pot za menjavo in ima veliko prometno obremenitev.

Prometni poskusi so načrtovani za iskanje kratkoročnih rešitev, vendar je poudarjeno, da so potrebni dolgoročni načrti. Trenutna gradbena dela, kot je prenova mostov in avtocest, opazno vplivajo na mestni promet, medtem ko kadrovske razmere v mestu otežujejo izvajanje prometnih ukrepov, kot je nastavitev znakov za KM/H.

Poleg tega se v okviru načrta za razvoj prometa išče tudi diferencirana ponudba za javni prevoz. Ne glede na to, ne glede na teden in čas ter hitre neposredne povezave s središča mesta, so nekateri cilji.

Načrtovani ukrep vključuje tudi razširitve zmogljivosti, povezane z linijo, s prilagajanjem velikosti vozila v tramvaju in avtobusu ter prilagoditev števila potovanj na uro. Bralne točke je treba razširiti in vzpostaviti konstantne povezave, da se poveča razumljivost omrežja.

Prizadevanje za izboljšanje kakovosti javnega prevoza je očitno tudi v opremi postankov in v dostopnih ukrepih. Poleg tega je treba uvesti nov plačilni sistem s čip karticami, ki olajšajo dostop do javnega prevoza.

Za celovito izboljšanje prometnih razmerah v Kasselu obstajajo številni ukrepi na dnevnem redu, ki vplivajo na kolesarski promet in lokalni javni prevoz. Za dosego sprememb je mesto še vedno potrebno sprejeti potrebne ukrepe.