Köln's S-Bahn-udvidelse i fare: Finansieringsproblemer Bremsefremskridt!
Köln's S-Bahn-udvidelse i fare: Finansieringsproblemer Bremsefremskridt!
Udvidelsen af Köln S-Bahn-netværket står over for en alvorlig udfordring, efter at Deutsche Bahn har stoppet tidsplanen for udveksling af over 100 år gamle broer i Köln-området. Som et resultat skal infrastruktur og ruterenoveringer i regionen blive genudgivet. Kritikere frygter, at fremskridtene i S-Bahn-udvidelsen kunne være markant forsinket, fordi fortsættelsen af arbejdet i øjeblikket er uklar. Årsagen til forsinkelsen er de omfattende generelle renoveringer i det høje performance -netværk, der er til at begynde med renoveringen af Riedbahn mellem Frankfurt og Mannheim fra juli 2024, og den landsdækkende renovering af 40 sektioner på 40, som er planlagt i 2030, med i alt 4.000 kilometer fulde af lukning. The important corridors Cologne-Aachen, Köln-Bonn-Koblenz and Cologne-Wuppertal-Hagen are particularly affected, such as
Udvekslingen af fire jernbanebroer mellem Köln-messe/Deutz og Lanxess-Arena hviler i øjeblikket på ubestemt tid, hvilket inkluderer et investeringsvolumen på omkring 100 millioner euro. Indtil videre er kun en bro blevet fornyet i april 2021. Disse broer er både tekniske udfordringer og historiske monumenter, hvis stålbue konstruktioner er over 100 år gamle og har for lav passagehøjde. Renoveringen af det vestlige klip mellem Köln Central Station og Hürth-Kalscheurs forbliver også uklar og kunne fortsætte med at sætte hele S-Bahn-projektet i fare. udfordringer i S-Bahn-udvidelsen
Ifølge Go.Rheinland Special Association kunne hele projektet muligvis være på randen. Administrerende direktør Norbert Reinkober har allerede udtrykt bekymring for forsinkelser og de mulige finansieringsproblemer. Hovedmålet med S-Bahn-udvidelsen er at muliggøre 24 tog i timen og retning mellem Köln-vest og Hürth-Kalscheuren i fremtiden. Adskillelsen af S-Bahn, langdistancetog, regionale tog og godstog spiller en afgørende rolle her for at forbedre punktligheden og pålideligheden af lokal offentlig transport. Den nye S-Bahn-bil S 6, der formodes at pendle mellem Leverkusen, Köln, Pulheim og Mönchengladbach, er allerede planlagt med en prøveoperation, der er planlagt til 2029.
En glædelig meddelelse er imidlertid det officielle startsignal til udvidelse af ruten mellem Köln og Mönchengladbach. Den føderale regering og Deutsche Bahn har underskrevet en finansieringsaftale, der giver over 200 millioner euro fra føderale midler. Disse midler bestemmes til opførelse af et ekstra spor, nye stationer og moderne signaleringsteknologi, som er beregnet til at understøtte driften af linjen S6 hvert 20. minut fra Essen via Köln-Ehrenfeld til Grevenbroich, såsom bahnknoten-koeln.deutschebahn.com rapporterede.
lang -term investeringer i infrastrukturen
Deutsche Bahn planlægger at investere jernbaneinfrastrukturen i 2027 for at forbedre jernbaneinfrastrukturen som en del af "S3" -gruppens renoveringsprogram. En betydelig del af disse fonde - omkring 8 milliarder euro - er beregnet til generelle renoveringer, hvor intensiveringen af klassisk vedligeholdelse næsten skulle fordoble udgifterne. Fokus er på de eksisterende korridorer med høj ydeevne og moderniseringen i områdets netværk for at garantere pålideligheden af hele systemet. De økonomiske udgifter bør også bidrage til udskiftning af forældede signalbokse og den digitale opgradering af skinnen, hvilket yderligere vil øge effektiviteten af jernbanetrafik, såsom deutschebahn.com understreger.
Generelt er skiltene til Köln S-Bahn-udvidelsen usikre. Mens nye investeringer og planlægning løfter fremskridt, skal eksisterende infrastrukturproblemer og økonomiske udfordringer løses for faktisk at nå de ambitiøse mål.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)