Kölni S-Bahni laienemine ohus: Finantseerimisprobleemid Piduri progress!
Kölni S-Bahni laienemine ohus: Finantseerimisprobleemid Piduri progress!
Kölni S-Bahni võrgu laienemine seisab silmitsi tõsise väljakutsega pärast seda, kui Deutsche Bahn on peatanud üle 100-aastaste sildade vahetamise ajakava Kölni piirkonnas. Selle tulemusel tuleb piirkonna infrastruktuuri ja marsruudi renoveerimist uuesti klammerdada. Kriitikud kardavad, et S-Bahni laienemise edusammud võivad märkimisväärselt edasi lükata, kuna töö jätkamine on praegu ebaselge. Viivituse põhjuseks on ulatuslikud üldised renoveerimised kõrge jõudlusega võrgus, mis algab Riedbahni renoveerimisega Frankfurdi ja Mannheimi vahel alates juuli 2024 ning üleriigiline 40 sektsiooni renoveerimine, mis on kavandatud 2030. aastaks, kokku 4000 kilomeetrit täis sulgemist. Eriti mõjutavad on olulised koridorid Köln-Aachen, Köln-Bonn-Koblenz ja Köln-Wuppertal-Hagen, näiteks
Kölni-Messe/Deutzi ja Lanxess-Arena vahel nelja raudteesilla vahetamine puhkab praegu määramata ajaks, mis hõlmab umbes 100 miljonit eurot investeerimismahtu. Siiani on 2021. aasta aprillis pikendatud ainult ühte silda. Need sillad on nii tehnilised väljakutsed kui ka ajaloolised monumendid, mille terasest kaare konstruktsioonid on üle 100 aasta vanad ja neil on liiga madal läbikäik. Samuti on ebaselge ka lääne klipi renoveerimine Kölni keskjaama ja Hürth-Kalscheursi vahel ning võib jätkata kogu S-Bahni projekti ohtu. väljakutsed S-Bahni laienduses
Go.rheinlandi eriliidu andmetel võiks kogu projekt olla äärel. Tegevdirektor Norbert Reinkober on juba väljendanud muret viivituste ja võimalike rahastamisprobleemide pärast. S-Bahni laienemise peamine eesmärk on lubada tulevikus 24 rongi tunnis ja suunda Köln-West ja Hürth-Kalscheureni vahel. S-Bahni eraldamine, pikamaa rongid, piirkondlikud rongid ja kaubarongid mängivad siin olulist rolli kohaliku ühistranspordi täpsuse ja usaldusväärsuse parandamiseks. Uus S-Bahni auto S 6, mis peaks pendeldama Leverkuseni, Kölni, Pulheimi ja Mönchengladbachi vahel, on juba kavandatud katseoperatsiooniga, mis on kavandatud 2029. aastaks.
Armadav sõnum on siiski ametlik lähtesignaal marsruudi laiendamiseks Kölni ja Mönchengladbachi vahel. Föderaalvalitsus ja Deutsche Bahn on allkirjastanud rahastamislepingu, mis pakub föderaalsetest fondidest üle 200 miljoni euro. Need rahalised vahendid on määratud täiendava raja, uute jaamade ja kaasaegse signalisatsioonitehnoloogia ehitamiseks, mis on mõeldud liini S6 toimimist iga 20 minuti tagant Essenist Köln-Ehrenfeldi kaudu Grevenbroichini, näiteks teatatud.
pikaajalised investeeringud infrastruktuuri
Deutsche Bahn kavatseb 2027. aastaks investeerida raudteeinfrastruktuuri, et parandada raudteeinfrastruktuuri osana “S3” grupi renoveerimisprogrammist. Märkimisväärne osa nendest fondidest - umbes 8 miljardit eurot - on mõeldud üldiseks renoveerimiseks, kusjuures klassikalise hoolduse intensiivistamine peaks kulutused peaaegu kahekordistama. Keskendutakse olemasolevatele kõrge jõudlusega koridoridele ja piirkonnavõrgu moderniseerimisele, et tagada kogu süsteemi usaldusväärsus. Finantskulud peaksid aitama kaasa ka vananenud signaalide kastide asendamisele ja rööpa digitaalsele uuendamisele, mis suurendab veelgi raudteeliikluse tõhusust, näiteks Deutschebahn.com lines.
Üldiselt on Kölni S-Bahni laienemise märgid ebakindlad. Ehkki uued investeeringud ja kavandamine lubavad edusamme, tuleb ambitsioonikate eesmärkide saavutamiseks lahendada olemasolevad infrastruktuuriprobleemid ja rahalised väljakutsed.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |