Kölnin S-Bahn-laajennus vaarassa: Rahoitusongelmat Jarrun eteneminen!
Kölnin S-Bahn-laajennus vaarassa: Rahoitusongelmat Jarrun eteneminen!
Kölnin S-Bahn-verkon laajennus on vakava haaste sen jälkeen, kun Deutsche Bahn on lopettanut yli 100-vuotiaiden siltojen vaihdon aikataulun Kölnin alueella. Seurauksena on, että alueen infrastruktuuri ja reittien peruskorjaukset on kiinnitettävä uudelleen. Kriitikot pelkäävät, että S-Bahn-laajennuksen edistyminen voisi viivästyä huomattavasti, koska työn jatkaminen on tällä hetkellä epäselvä. Syynä viivästymiseen ovat korkean suorituskyvyn verkoston laajat yleiset peruskorjaukset, jotka alkavat Riedbahnin kunnostuksella Frankfurtin ja Mannheimin välillä heinäkuusta 2024, ja valtakunnalliset 40 osaston peruskorjaukset, jotka on suunniteltu vuoteen 2030 mennessä, yhteensä 4000 kilometrin täynnä sulkemista. Tärkeät käytävän Köln-Aachen, Köln-Bonn-Koblenz ja Köln-wuppertal-hagen, kuten
Köln-Messe/Deutzin ja Lanxess-Arenan välillä on tällä hetkellä määräämättömäksi sanottujen neljän rautatiesillan vaihto, joka sisältää noin 100 miljoonan euron sijoitusmäärän. Toistaiseksi vain yksi silta on uusittu huhtikuussa 2021. Nämä sillat ovat sekä teknisiä haasteita että historiallisia monumentteja, joiden teräskaarirakenteet ovat yli 100 -vuotiaita ja joilla on liian matala kulkukorkeus. Kölnin keskusaseman ja Hürth-Kalscheursin välisen länsimaisen leikkeen kunnostaminen on edelleen epäselvää ja voisi jatkaa koko S-Bahn-projektin asettamista vaaraan. haasteet S-Bahn-laajennuksessa
Go.rheinlandin erityisyhdistyksen mukaan koko projekti voisi olla partaalla. Toimitusjohtaja Norbert Reinkober on jo ilmaissut huolensa viivästyksistä ja mahdollisista rahoitusongelmista. S-Bahn-laajennuksen päätavoitteena on mahdollistaa tulevaisuudessa 24 junaa tunnissa ja suunta Köln-Westin ja Hürth-Kalscheurenin välillä. S-Bahnin, pitkän matkan junien, alueellisten junien ja tavarajunien erotuksella on tärkeä rooli tässä paikallisen julkisen liikenteen täsmällisyyden ja luotettavuuden parantamiseksi. Uusi S-Bahn-auto S 6, jonka on tarkoitus matkustaa Leverkusenin, Kölnin, Pulheimin ja Mönchengladbachin välillä, on jo suunniteltu koe-operaatiolla, joka on suunniteltu vuodelle 2029.
Ilmainen viesti on kuitenkin virallinen aloitussignaali Kölnin ja Mönchengladbachin välisen reitin laajenemiselle. Liittovaltion hallitus ja Deutsche Bahn ovat allekirjoittaneet rahoitussopimuksen, joka tarjoaa yli 200 miljoonaa euroa liittovaltion varoista. Nämä rahastot määritetään ylimääräisen radan, uusien asemien ja modernin signalointitekniikan rakentamiseksi, jonka tarkoituksena on tukea linjan S6 toimintaa 20 minuutin välein Essenistä Köln-Eehrenfeldin kautta Grevenbroichiin, kuten bahnnknoten-koeln.deutschebahn.com Raportoitu.
pitkät investoinnit infrastruktuuriin
Deutsche Bahn aikoo sijoittaa rautatieinfrastruktuurin vuoteen 2027 mennessä rautatieinfrastruktuurin parantamiseksi osana S3 -ryhmän peruskorjausohjelmaa. Merkittävä osa näistä rahastoista - noin 8 miljardia euroa - on tarkoitettu yleisiin peruskorjauksiin, jolloin klassisen ylläpidon tehostamisen tulisi melkein kaksinkertaistaa menot. Painopiste on nykyisissä korkean suorituskyvyn käytävillä ja alueen verkon nykyaikaistamisessa koko järjestelmän luotettavuuden takaamiseksi. Rahoituskustannusten tulisi myös vaikuttaa vanhentuneiden signaalilaatikkojen ja rautatietoversioiden digitaaliseen päivitykseen, mikä lisää rautatieliikenteen tehokkuutta, kuten deutschebahn.com alustaa.
Kaiken kaikkiaan Kölnin S-Bahn-laajennuksen merkit ovat epävarmoja. Vaikka uudet sijoitukset ja suunnittelu lupaavat edistymistä, nykyiset infrastruktuuriongelmat ja taloudelliset haasteet on ratkaistava kunnianhimoisten tavoitteiden saavuttamiseksi.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |