Kelno S-Bahn plėtra pavojuje: Finansavimo problemos Stabdžių eiga!
Kelno S-Bahn plėtra pavojuje: Finansavimo problemos Stabdžių eiga!
Kelno „S-Bahn“ tinklo išplėtimas susiduria su rimtu iššūkiu po to, kai „Deutsche Bahn“ sustabdė daugiau nei 100 metų senumo tiltų Kelno rajone tvarkaraštį. Dėl to infrastruktūra ir maršrutų renovacija regione turi būti pakartotinai pritvirtintos. Kritikai baiminasi, kad „S-Bahn“ plėtros pažanga gali būti žymiai atidėta, nes šiuo metu neaišku darbo tęsinys. Vėlavimo priežastis yra plati bendroji renovacija aukšto lygio rezultatų tinkle, kuris prasideda nuo 2024 m. Liepos mėn. Riedbahn tarp Frankfurto ir Mannheimo renovacijos, o 40 sekcijų, kuriomis planuojama iki 2030 m. Ypač paveikti svarbūs koridoriai „Celnne-Aachen“, „Köln-Bonn-Koblenz“ ir „Celne-Wuppertal-Hagen“, pavyzdžiui,
Kejų keturių geležinkelio tiltų mainai tarp Kelno-Messe/Deutz ir Lanxess-Arena šiuo metu yra neribotą laiką, įskaitant apie 100 milijonų eurų investicijų apimtį. Iki šiol tik vienas tiltas buvo atnaujintas 2021 m. Balandžio mėn. Šie tiltai yra ir techniniai iššūkiai, ir istoriniai paminklai, kurių plieninės arkos konstrukcijos yra vyresnės nei 100 metų ir per žemą praėjimo aukštį. Vakarų klipo tarp Kelno centrinės stoties ir Hürth-Kalscheurso renovacija taip pat išlieka neaiški ir galėtų toliau kelti pavojų visam „S-Bahn“ projektui. iššūkiai „S-Bahn Expansion“
Remiantis „Go.rheinland“ specialioji asociacija, visas projektas gali būti ant ribos. Generalinis direktorius Norbertas Reinkoberis jau išreiškė susirūpinimą dėl vėlavimų ir galimų finansavimo problemų. Pagrindinis „S-Bahn“ plėtros tikslas yra ateityje įjungti 24 traukinius per valandą ir kryptį tarp Kelno-Vakarų ir Hürto-Kalscheureno. Siekiant pagerinti vietinio viešojo transporto punktualumą ir patikimumą, S-Bahn, tolimojo nuotolio traukinių, regioninių traukinių ir krovinių traukinių atskyrimas vaidina lemiamą vaidmenį. Naujasis „S-Bahn Car S 6“, kuris, kaip manoma, važiuos važiuoti tarp Leverkuseno, Kelno, Pulheimo ir Mönchengladbacho, jau suplanuotas atliekant bandomąją operaciją, kuri planuojama 2029 m.
Vis dėlto džiuginantis pranešimas yra oficialus pradinis signalas, skirtas išplėsti maršrutą tarp Kelno ir Mönchengladbacho. Federalinė vyriausybė ir Deutsche Bahn pasirašė finansavimo sutartį, kuri iš federalinių fondų numato daugiau nei 200 milijonų eurų. Šios lėšos nustatomos papildomos trasos, naujų stočių ir šiuolaikinės signalizacijos technologijos statybai, kuri skirta palaikyti linijos S6 veikimą kas 20 minučių nuo Esseno per Köln-Ehrenfeld į Grevenbroich, pavyzdžiui, bahnknoten- Koeln.deutschebahn.com pranešė.
ilgalaikės investicijos į infrastruktūrą
Deutsche Bahn planuoja investuoti geležinkelio infrastruktūrą iki 2027 m., Kad pagerintų geležinkelių infrastruktūrą kaip „S3“ grupės renovacijos programos dalį. Didelė šių lėšų dalis - maždaug 8 milijardai eurų - skirta bendrai renovacijai, kai klasikinės priežiūros suaktyvinimas turėtų beveik padvigubinti išlaidas. Didžiausias dėmesys skiriamas esamiems aukšto našumo koridoriams ir modernizavimui rajono tinkle, kad būtų užtikrintas visos sistemos patikimumas. Finansinės išlaidos taip pat turėtų prisidėti prie pasenusių signalų dėžučių keitimo ir geležinkelio skaitmeninio atnaujinimo, o tai dar labiau padidins geležinkelių srauto efektyvumą, pavyzdžiui, deutschebahn.com „Underlines“.
Apskritai, Kelno S-Bahn išplėtimo ženklai yra neaiškūs. Nors naujos investicijos ir planavimo žada pažangą, norint pasiekti ambicingus tikslus, reikia išspręsti esamas infrastruktūros problemas ir finansinius iššūkius.
Details | |
---|---|
Quellen |
Kommentare (0)