Kölns S-Bahn-utvidelse i fare: Finansieringsproblemer Bremsfremgang!
Kölns S-Bahn-utvidelse i fare: Finansieringsproblemer Bremsfremgang!
Utvidelsen av Köln S-Bahn-nettverket står overfor en alvorlig utfordring etter at Deutsche Bahn har stoppet planen for utveksling av over 100 år gamle broer i Köln-området. Som et resultat må infrastruktur og ruteoppussing i regionen klemmes på nytt. Kritikere frykter at fremgangen i S-Bahn-utvidelsen kan bli betydelig forsinket fordi fortsettelsen av arbeidet for tiden er uklar. Årsaken til forsinkelsen er de omfattende generelle renoveringene i det høye ytelsesnettverket, som skal begynne med renoveringen av Riedbahn mellom Frankfurt og Mannheim fra juli 2024, og de landsomfattende renoveringen av 40 seksjoner på 40, som er planlagt innen 2030, med totalt 4000 kilometer full av steng. De viktige korridorene Köln-Aachen, Köln-Bonn-Koblenz og Köln-Wuppertal-Hagen er spesielt påvirket, for eksempel
Utvekslingen av fire jernbanebroer mellom Köln-Messe/Deutz og Lanxess-Arena hviler for tiden på ubestemt tid, som inkluderer et investeringsvolum på rundt 100 millioner euro. Så langt er bare en bro fornyet i april 2021. Disse broene er begge tekniske utfordringer og historiske monumenter hvis stålbuekonstruksjoner er over 100 år gamle og har for lav passasjehøyde. Renoveringen av det vestlige klippet mellom Cologne Central Station og Hürth-Kalscheurs er også uklart og kan fortsette å sette hele S-Bahn-prosjektet i fare. Utfordringer i S-Bahn-utvidelsen
I følge Go.Rheinland Special Association kan hele prosjektet muligens være på randen. Administrerende direktør Norbert Reinkober har allerede uttrykt bekymring for forsinkelser og mulige finansieringsproblemer. Hovedmålet med S-Bahn-utvidelsen er å muliggjøre 24 tog per time og retning mellom Köln-West og Hürth-Kalscheuren i fremtiden. Separasjonen av S-Bahn, langdistansetog, regionale tog og godstog spiller en avgjørende rolle her for å forbedre punktligheten og påliteligheten til lokal offentlig transport. Den nye S-Bahn-bilen S 6, som skal pendle mellom Leverkusen, Köln, Pulheim og Mönchengladbach, er allerede planlagt med en prøveoperasjon som er planlagt for 2029.
En gledelig melding er imidlertid det offisielle startsignalet for utvidelse av ruten mellom Köln og Mönchengladbach. Den føderale regjeringen og Deutsche Bahn har signert en finansieringsavtale som gir over 200 millioner euro fra føderale midler. These funds are determined for the construction of an additional track, new stations and modern signaling technology, which is intended to support the operation of the line S6 every 20 minutes from Essen via Köln-Ehrenfeld to Grevenbroich, such as Bahnknoten-koeln.deutschebahn.com rapporterte.
Langvarige investeringer i infrastrukturen
Deutsche Bahn planlegger å investere jernbaneinfrastrukturen innen 2027 for å forbedre jernbaneinfrastrukturen som en del av "S3" -grupperenoveringsprogrammet. En betydelig del av disse midlene - rundt 8 milliarder euro - er beregnet på generelle renoveringer, hvorved intensiveringen av klassisk vedlikehold nesten dobler utgiftene. Fokuset er på de eksisterende korridorene med høy ytelse og moderniseringen i områdenettverket for å garantere påliteligheten til hele systemet. De økonomiske utgiftene bør også bidra til utskifting av utdaterte signalbokser og digital oppgradering av skinnen, noe som vil øke effektiviteten til jernbanetrafikken ytterligere, for eksempel deutschebahn.com underlines.
Totalt sett er tegnene for Köln S-Bahn-utvidelsen usikre. Mens nye investeringer og planlegging lover fremgang, må eksisterende infrastrukturproblemer og økonomiske utfordringer løses for å faktisk oppnå de ambisiøse målene.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)