Nowa trasa ruchu przez Horb: Wysoki most przychodzi do 2026 roku!

Nowa trasa ruchu przez Horb: Wysoki most przychodzi do 2026 roku!

Na południowym zachodzie Baden-Wirtemberg w malowniczym regionie wokół Horb budowa nowego mostu zostanie promowana do 2026 r.. Ten most, który będzie prowadził nad doliną Necksar o wysokości 70 metrów, ma znacząco uwolnić ruch wokół tego miejsca. Aby umożliwić budowę wysokiego mostu, istnieje potrzeba budowy dróg dla pojazdów budowlanych w dzielnicy Rauschbart, a także sześciu platform roboczych w kształcie tarasu, każda z nich ma intensywność warstw 45 cm.

W tym momencie teren jest niezwykle stromy i stawia wysokie wymagania dotyczące jakości kompresji podbudowy. Podstawy filarów mostowych mają zostać utworzone na wymienionych tarasach. Firma wykonująca, Gfrörer Bau, używa dwóch stanów - -Arart Hamm Walks typu HC 200i. Mają one wysoką wydajność kompresji; Jeden z toczących się pociągów ma gładki bandaż, a drugi wyposażony w walący bandaż stopy. Maszyny te są nie tylko wydajne, ale także technologicznie aktualne.

Innowacje technologiczne w użyciu

Szczególną zaletą używanych drzew rolkowych jest opcja podłączenia ich za pośrednictwem Bluetooth® Low Energy z aplikacją Smart DOC w celu kontroli kompresji i dokumentacji. Ta aplikacja umożliwia wizualne przygotowanie ważnych parametrów, takich jak przejścia, wartości sztywności i postęp kompresji. Kierownik budowy może również obserwować wszystkie działania maszyn za pomocą tabletu i w razie potrzeby interweniować.

Zebrane dane mogą być eksportowane i udostępniane jako PDF, co znacznie upraszcza proces. Smart Doc Connect promuje wymianę danych procesowych między kilkoma maszynami, podczas gdy komunikacja w chmurze w czasie rzeczywistym umożliwia lokalne śledzenie wszystkich danych. Prowadzi to nie tylko do zoptymalizowanych procesów pracy, ale także zwiększa jakość kompresji i chroni dostępne zasoby.

Infrastruktura parkingowa zastępcza i infrastruktura transportowa

W przypadku budowy wysokiego mostu obecne miejsce parkingowe hałasu musi również ustąpić. Rada regionalna Karlsruhe planuje parking zastępczy na obszarach miejskich na zachód od Haugenstein. Ten zastępczy parking zostanie zbudowany około 100 metrów na północ od istniejącego parkingu na około 1830 metrach kwadratowych i ma oferować około 90 miejsc parkingowych. Ścieżka cyklu, która prowadzi od Fildechingen do brody hałasu, jest zachowana podczas projektu budowlanego, ale nowy most nie będzie miał ścieżki cyklu i pieszych.

Aby poinformować populację o postępach i ramowych warunkach projektu, pytania dotyczące Hochbrücke zostały zwrócone do Rady Regionalnej w połowie stycznia 2025 r. Szczegółowe informacje na temat tego projektu infrastrukturalnego są również dostępne na stronie internetowej Rady Regionalnej.

Kontekstualizacja projektów infrastrukturalnych

Potrzeba usuwania przepustek ruchu i zmniejszenia emisji CO2 wymaga szeroko zakrojonych środków w całym obszarze ruchu. Jednocześnie poszukuje się poprawy rozwoju gospodarczego poprzez funkcjonującą infrastrukturę, która sprawia, że projekty takie jak Horb High Bridge są jeszcze ważniejsze. W przypadku regionu, który zależy od wzrostu gospodarczego, pomyślne wdrożenie tego projektu budowlanego jest krokiem we właściwym kierunku.

Aby uzyskać więcej informacji na temat budowy Hochbrücke w Horb, zainteresowane strony mogą skonsultować się z bokami Soll-Galabau, Rauschbart i rządu federalnego: Soll-GalabaU , rauschbart , rząd federalny .