Reaktivace železniční trati: Příležitosti pro Merzig a Losheim!

Reaktivace železniční trati: Příležitosti pro Merzig a Losheim!

Diskuse o nepoužívané železniční trati mezi Merzigem a Niederlosheimem opět získala důležitost. V polovině listopanu 2024 představila státní vláda Saarlandu výsledky komplexní studie proveditelnosti, která by reaktivovala železniční tratě pro místní veřejnou dopravu. V této souvislosti je zpětná vazba od dotčených obcí ústřední, protože jsou zásadní pro pokračování plánů. 9. května mají obce čas na vyjádření svých názorů na tento projekt. Městská rada Merzig se plánuje postavit se 8. května a místní rada Losheim Am See zaujme také pozici v tento den, například saarbruecker-zeitung.de .

V běhu -na nadcházející setkání, město Merzig signalizovalo negativní postoj k reaktivaci železniční trati. Tato negativní pozice by mohla mít významný dopad na budoucnost projektu. Na základě tohoto pozadí jsou výsledky studie proveditelnosti obzvláště odhalující.

Studie proveditelnosti pro reaktivaci

Studie proveditelnosti zahrnuje reaktivaci 12,5 km dlouhé trasy z Merziga do Losheimu. Bylo prozkoumáno několik zastávek, které mají být postaveny jako součást projektu. Patří mezi ně předklad Merzig Station, Okresní soud Merzig, Merzig Ost, Brotdorf, Bachem a Losheim. Plánované zastávky jsou naplánovány s cílem integrace vlaků S-Bahn z Kaiserslautern, jako je saarland.de hlášeno.

Plánované investiční náklady na projekt činí přibližně 28 milionů EUR. Tato částka zahrnuje konstrukci a rozšíření šesti vnějších platforem, vytvoření deseti úrovních přechodů a opravu trasy k rychlosti 80 km/h. Pro novou řadu asi tři kilometry jsou vyžadovány dodatečné náklady 30 až 40 milionů EUR. Tyto náklady vyplývají zejména z výstavby mostů a zastávky. Celkově plánovači očekávají celkové investiční náklady kolem 85 milionů EUR na cestu z Merzigu do Wadern.

veřejné reakce a potenciální použití

Reaktivace železniční trati by mohla být důležitá pro přibližně 11 000 obyvatel v povodí z Merziga do Losheimu. Očekává se, že vlaky S-Bahn mezi Merzigem a Losheimem slouží v průměru mezi 1300 a 2 000 cestujícími každý den. Z nich by mohlo být přibližně 1 000 lidí získáno nově pro místní veřejnou dopravu, což by vedlo k významnému posunu v provozu, jak je vidět ze studie proveditelnosti.

Kromě aspektů provozu se odkazuje na úspory CO2 ve výši přibližně 420 tun ročně. Je to založeno na očekávané úsporách 3,3 milionu kilometrů automobilů. Nicméně potřeba přizpůsobit sítí sběrnice, aby se zabránilo paralelnímu provozu s S-BAHN, jakož i téma.

Poměr přínosů a nákladů pro Merzig Route-Losheim je považován za pozitivní. S hodnotou více než 1,0 studie považuje reaktivaci za ekonomicky výhodnou. Avšak nedostatečný přínos pro spojení od Losheimu do Wadern.

S nadcházejícím rozhodnutím výborů se v příštích několika dnech ukáže, zda bude projekt reaktivace skutečně propagován, nebo zda odpor z Merziga opět zastaví plány.