Raudteeliini taasaktiveerimine: Merzigi ja Losheimi võimalused!

Raudteeliini taasaktiveerimine: Merzigi ja Losheimi võimalused!

Merzigi ja Niederlosheimi vahelise kasutuselevõetud raudteeliini arutelu on taas omandanud. 2024. aasta novembri keskel esitas Saarlandi osariigi valitsus põhjaliku teostatavusuuringu tulemused raudteeliinide taasaktiveerimiseks kohaliku ühistranspordi jaoks. Selles kontekstis on asjaomaste omavalitsuste tagasiside keskne tähtsus, kuna need on plaanide jätkamiseks üliolulised. 9. maiks on omavalitsustel aega selle projekti kohta oma seisukohti avaldada. Merzigi linnavolikogu plaanib end positsioneerida 8. mail ja ka Losheimi kohalik nõukogu astub sellel päeval, näiteks saarbruecker-zeitung.de teatatud.

Eelseisvate kohtumiste käigul on Merzigi linn andnud märku negatiivsest suhtumisest raudteeliini taasaktiveerimisse. See negatiivne positsioon võib projekti tulevikku märkimisväärselt mõjutada. Selle taustal on teostatavusuuringu tulemused eriti paljastavad.

taasaktiveerimise teostatavusuuring

Teostatavusuuring hõlmab 12,5 km pikkuse marsruudi taasaktiveerimist Merzigist Losheimi. Uuriti mitu peatust, mis tuleb ehitada projekti osana. Nende hulka kuuluvad Merzig Station Fronturt, Merzigi ringkonnakohus, Merzig OST, Brotdorf, Bachem ja Losheim ise. Planeeritud peatused on kavandatud eesmärgiga integreerida S-Bahni rongid Kaiserslauternist, näiteks saarland.de teatatud.

Projekti kavandatud investeerimiskulud on umbes 28 miljonit eurot. See summa hõlmab kuue välisplatvormi ehitamist ja laienemist, kümne taseme ristumise loomist ja marsruudi parandamist kiirusele 80 km/h. Uue kolme kilomeetri suuruse uue liini jaoks on vaja lisakulusid 30–40 miljonit eurot. Need kulud tekivad eriti sildade ehitamisest ja peatumisest. Kokku ootab planeerijad kogu investeerimiskulusid umbes 85 miljonit eurot marsruudil Merzigist Waderni.

avalikud reaktsioonid ja potentsiaalne kasutamine

Raudteeliini taasaktiveerimine võib olla oluline umbes 11 000 elaniku jaoks Merzigist Losheimi. Eeldatakse, et S-Bahni rongid Merzigi ja Losheimi vahel teenivad iga päev keskmiselt 1300–2000 reisijat. Neist võis kohaliku ühistranspordi jaoks äsja saada umbes 1000 inimest, mis tooks kaasa liikluse olulise nihke, nagu võib näha teostatavusuuringust.

Lisaks liikluse aspektidele viidatakse ka CO2 kokkuhoiule umbes 420 tonni aastas. See põhineb eeldataval 3,3 miljoni autokilomeetri säästmisel. Sellegipoolest on vaja bussivõrku kohandada, et vältida paralleelset liiklust S-Bahniga, aga ka teemaga.

Merzigi marsruudi-losheimi hüvitiste suhe peetakse positiivseks. Kui väärtus on üle 1,0, peab uuringus taasaktiveerimist majanduslikult soodsaks. Kuid Losheimist Wadernist ühenduse ebapiisav kasu.

Komiteede eelseisva otsusega näidatakse järgmistel päevadel, kas taasaktiveerimise projekti tegelikult reklaamitakse või kas Merzigi vastupanu viib plaanid uuesti seisma.