Réactivation de la ligne de chemin de fer: opportunités pour Merzig et Losheim!

Réactivation de la ligne de chemin de fer: opportunités pour Merzig et Losheim!

La discussion sur la ligne de chemin de fer désaffectée entre Merzig et Niederlosheim a de nouveau gagné en importance. Au milieu du novembre 2024, le gouvernement de l'État de Saarland a présenté les résultats d'une étude de faisabilité complète pour réactiver les lignes de chemin de fer pour les transports publics locaux. Dans ce contexte, les commentaires des municipalités concernés sont d'une importance centrale, car elles sont cruciales pour la poursuite des plans. Le 9 mai, les municipalités ont le temps d'exprimer leurs points de vue sur ce projet. Le conseil municipal de Merzig prévoit de se positionner le 8 mai et le conseil local de Losheim Am See prendra également un poste ce jour-là, comme saarbruecker-zeitung.de

Dans la course -up-up aux prochaines réunions, la ville de Merzig a signalé une attitude négative pour réactiver la ligne de chemin de fer. Cette position négative pourrait avoir un impact significatif sur l'avenir du projet. Dans ce contexte, les résultats de l'étude de faisabilité sont particulièrement révélateurs.

Étude de faisabilité pour la réactivation

L'étude de faisabilité comprend la réactivation de la route de 12,5 km de long de Merzig à Losheim. Plusieurs arrêts ont été examinés qui doivent être construits dans le cadre du projet. Il s'agit notamment du parvis de la station Merzig, du tribunal de district de Merzig, de Merzig OST, Brotdorf, Bachem et Losheim lui-même. Les arrêts prévus sont prévus dans le but d'intégrer les trains S-Bahn de Kaiserslautern, comme saarland.de rapporté.

Les coûts d'investissement prévus du projet s'élèvent à environ 28 millions d'euros. Cette somme comprend la construction et l'expansion de six plates-formes externes, la création de dix passages à niveau et la réparation de l'itinéraire vers une vitesse de 80 km / h. Des coûts supplémentaires de 30 à 40 millions d'euros sont nécessaires pour une nouvelle gamme d'environ trois kilomètres. Ces coûts surviennent en particulier de la construction de ponts et d'un arrêt. Au total, les planificateurs s'attendent à des coûts d'investissement totaux d'environ 85 millions d'euros pour l'itinéraire de Merzig à un patrimoine.

Réactions publiques et utilisation potentielle

La réactivation de la ligne de chemin de fer pourrait être importante pour environ 11 000 habitants dans la zone du bassin versant de Merzig à Losheim. Il est prévu que les trains S-Bahn entre Merzig et Losheim servent en moyenne entre 1 300 et 2 000 passagers chaque jour. Parmi ceux-ci, environ 1 000 personnes pourraient être nouvellement obtenues pour les transports publics locaux, ce qui entraînerait un changement significatif de la circulation, comme le montrent l'étude de faisabilité.

En plus des aspects du trafic, une référence est faite à des économies de CO2 d'environ 420 tonnes par an. Ceci est basé sur l'économie attendue de 3,3 millions de kilomètres de voiture. Néanmoins, la nécessité d'adapter le réseau de bus pour éviter le trafic parallèle vers le S-Bahn, ainsi qu'un sujet.

Le rapport avantage-coût pour la route Merzig-Losheim est considéré comme positif. Avec une valeur de plus de 1,0, l'étude considère que la réactivation est économiquement avantageuse. Cependant, un avantage insuffisant pour la connexion de Losheim à un chantierel.

Avec la décision à venir des comités, il sera démontré dans les prochains jours si le projet de réactivation sera réellement promu ou si la résistance de Merzig apportera à nouveau les plans.