Reaktivacija željezničke pruge: Prilike za Merzig i Losheim!

Reaktivacija željezničke pruge: Prilike za Merzig i Losheim!

Rasprava o iskorištenoj željezničkoj liniji između Merziga i Niederlosheima ponovno je dobila važnost. Sredinom 2024. godine, državna vlada Saarlanda predstavila je rezultate sveobuhvatne studije izvedivosti kako bi ponovno aktivirala željezničke pruge za lokalni javni prijevoz. U tom su kontekstu povratne informacije od dotičnih općina od središnjeg značaja, jer su ključne za nastavak planova. Do 9. svibnja općine imaju vremena izraziti svoje stajalište o ovom projektu. Gradsko vijeće Merziga planira se pozicionirati 8. svibnja, a lokalno vijeće Losheim Am See također će zauzeti položaj na ovaj dan, kao što je Saarbruecker-zeitung.de.

Studija izvedivosti uključuje reaktivaciju rute duge 12,5 km od Merziga do Losheima. Ispitano je nekoliko zaustavljanja koja će se graditi kao dio projekta. Tu se ubrajaju prednji dio stanice Merzig, Okružni sud Merzig, Merzig Ost, Brotdorf, Bachem i Losheim. Planirana zaustavljanja planirana su s ciljem integriranja vlakova S-Bahn iz KaiserSlautern, kao što je saarland.de izvijestio je.

Planirani troškovi ulaganja za projekt iznose oko 28 milijuna eura. Ovaj zbroj uključuje izgradnju i širenje šest vanjskih platformi, stvaranje deset prijelaza na razini i popravak rute do brzine od 80 km/h. Dodatni troškovi od 30 do 40 milijuna eura potrebni su za novu liniju od oko tri kilometra. Ti troškovi nastaju posebno iz izgradnje mostova i zaustavljanja. Ukupno, planeri očekuju ukupne troškove ulaganja od oko 85 milijuna eura za rutu od Merziga do Waderna.

Javne reakcije i potencijalna upotreba

Reaktivacija željezničke pruge mogla bi biti važna za oko 11.000 stanovnika u slivnom području od Merziga do Losheima. Očekuje se da S-Bahn trenira između Merziga i Losheima u prosjeku između 1.300 i 2.000 putnika svakodnevno. Od toga, oko 1.000 ljudi moglo bi se novo dobiti za lokalni javni prijevoz, što bi dovelo do značajnog pomaka u prometu, što se može vidjeti iz studije izvedivosti.

Pored prometnih aspekata, upućuje se na uštedu CO2 od oko 420 tona godišnje. To se temelji na očekivanom uštedi 3,3 milijuna kilometara automobila. Ipak, potreba za prilagodbom autobusne mreže kako bi se izbjegao paralelni promet S-Bahnu, kao i temu.

Omjer troškova i troškova za Merzig Route-Losheim smatra se pozitivnim. S vrijednosti od preko 1,0, studija smatra da je reaktivacija ekonomski povoljna. Međutim, nedovoljna korist za vezu od Losheima na Wadern.

S nadolazećom odlukom odbora bit će prikazano u narednih nekoliko dana hoće li projekt reaktivacije zapravo biti promoviran ili će li otpor Merziga ponovno ugasiti planove.