Dzelzceļa līnijas atkārtota aktivizēšana: Merzig un Losheim iespējas!

Dzelzceļa līnijas atkārtota aktivizēšana: Merzig un Losheim iespējas!

Diskusija par neizmantoto dzelzceļa līniju starp Merzigu un Niederlosheimu atkal ir ieguvusi nozīmi. 2024. gada novembra vidū Sārlandes štata valdība iepazīstināja ar visaptveroša priekšizpētes rezultātiem, lai atkārtoti aktivizētu vietējā sabiedriskā transporta dzelzceļa līnijas. Šajā kontekstā galvenā nozīme ir attiecīgo pašvaldību atsauksmēm, jo ​​tās ir izšķirošas plānu turpināšanai. Līdz 9. maijam pašvaldībām ir laiks izteikt savu viedokli par šo projektu. Mercigas pilsētas dome plāno sevi pozicionēt 8. maijā, un arī vietējā Losheim Am See padome ieņems amatu šajā dienā, piemēram, Saarbruecker-zeitung.de .

Runājot par gaidāmajām sanāksmēm, Merzigas pilsēta ir norādījusi uz negatīvu attieksmi pret dzelzceļa līnijas atkārtotu aktivizēšanu. Šai negatīvajai pozīcijai varētu būt būtiska ietekme uz projekta nākotni. Ņemot to vērā, priekšizpētes rezultāti ir īpaši atklājoši.

Reaktivizācijas priekšizpēte

Priekšizēšanās pētījumā ietilpst 12,5 km gara maršruta atkārtota aktivizēšana no Merzig līdz Losheim. Tika pārbaudītas vairākas pieturvietas, kuras jāveido kā daļa no projekta. Tajos ietilpst Merzig stacijas priekšsēdētājs, Merzig rajona tiesa, Merzig Ost, Brotdorf, Bachem un Pats Losheim. Plānotās pieturvietas tiek plānotas ar mērķi integrēt S-Bahn vilcienus no Kaiserslautern, piemēram, saarland.de ziņots.

Projekta plānotās ieguldījumu izmaksas ir aptuveni 28 miljoni eiro. Šī summa ietver sešu ārējo platformu būvniecību un paplašināšanu, desmit līmeņa krustojumu izveidi un maršruta remontu līdz ātrumam 80 km/h. Jaunai līnijai, kurā ir aptuveni trīs kilometri, nepieciešami papildu izmaksas no 30 līdz 40 miljoniem eiro. Šīs izmaksas jo īpaši rodas no tiltu būvniecības un apstāšanās. Kopumā plānotāji sagaida, ka kopējās ieguldījumu izmaksas ir aptuveni 85 miljoni eiro maršrutā no Merzig līdz Wadern.

Sabiedrības reakcijas un iespējamā lietošana

Dzelzceļa līnijas atkārtota aktivizēšana varētu būt svarīga aptuveni 11 000 iedzīvotāju sateces baseinā no Merzig līdz Losheim. Paredzams, ka S-Bahn vilcieni starp Merzigu un Losheimu katru dienu kalpo vidēji no 1300 līdz 2000 pasažieriem. No tiem aptuveni 1000 cilvēku varētu iegūt vietējā sabiedriskā transporta jomā, kas izraisītu ievērojamu satiksmes maiņu, kā redzams priekšizpētē.

Papildus satiksmes aspektiem tiek atsauce uz CO2 ietaupījumiem aptuveni 420 tonnās gadā. Tas ir balstīts uz paredzamo 3,3 miljonu automašīnu kilometru ietaupījumu. Neskatoties uz to, nepieciešamība pielāgot autobusu tīklu, lai izvairītos no paralēlas trafika S-Bahn, kā arī no tēmas.

Merzig Route-Losheim pabalstu izmaksu attiecība tiek uzskatīta par pozitīvu. Ar vērtību virs 1,0 pētījumā tiek uzskatīts, ka atkārtota aktivizēšana ir ekonomiski izdevīga. Tomēr nepietiekams ieguvums savienojumam no Losheimas uz Wadern.

Ar gaidāmo komiteju lēmumu tuvāko dienu laikā tiks parādīts, vai atkārtotas aktivizācijas projekts tiks faktiski reklamēts, vai arī Merzig pretestība atkal palielināsies.