Reaktywacja linii kolejowej: możliwości dla Merzig i Losheim!

Reaktywacja linii kolejowej: możliwości dla Merzig i Losheim!

Dyskusja na temat nieużywanej linii kolejowej między Merzig i Niederlosheimem znów zyskała na znaczeniu. W połowie -listopada 2024 r. Rząd stanowy Saarland przedstawił wyniki kompleksowego studium wykonalności w celu reaktywowania linii kolejowych dla lokalnego transportu publicznego. W tym kontekście informacje zwrotne z zainteresowanych gmin mają centralne znaczenie, ponieważ mają one kluczowe znaczenie dla kontynuacji planów. Do 9 maja gminy mają czas, aby wyrazić swoje punkty widzenia na temat tego projektu. Rada Miasta Merzig planuje postawić się 8 maja, a lokalna Rada Losheim Am See zajmie również stanowisko tego dnia, na przykład Saarbruecker-zeitung.de .

Podczas biegu na nadchodzące spotkania miasto Merzig zasygnalizowało negatywne podejście do reaktywowania linii kolejowej. Ta negatywna pozycja może mieć znaczący wpływ na przyszłość projektu. Na tym tle wyniki badania wykonalności są szczególnie odkrywcze.

Badanie wykonalności dla reaktywacji

Badanie wykonalności obejmuje reaktywację trasy o długości 12,5 km z Merzig do Losheim. Zbadano kilka przystanków, które mają zostać zbudowane w ramach projektu. Należą do nich Merrzig Station Rephart, Merzig Sąd Rejonowy, Merzig OST, Brotdorf, Bachem i Losheim. Planowane przystanki są planowane w celu zintegrowania pociągów S-Bahn z Kaiserslautern, takich jak Saarland.de .

Planowane koszty inwestycyjne projektu wynoszą około 28 milionów euro. Suma ta obejmuje budowę i rozszerzenie sześciu zewnętrznych platform, tworzenie dziesięciu poziomów i naprawy trasy do prędkości 80 km/h. Wymagane są dodatkowe koszty od 30 do 40 milionów euro dla nowej linii około trzech kilometrów. Koszty te wynikają w szczególności z budowy mostów i zatrzymania. W sumie planiści oczekują całkowitych kosztów inwestycyjnych wynoszących około 85 milionów euro na trasę z Merzig do Wadern.

Reakcje publiczne i potencjalne użycie

Reaktywacja linii kolejowej może być ważna dla około 11 000 mieszkańców w obszarze zlewni od Merzig do Losheim. Oczekuje się, że pociągi S-Bahn między Merzig i Losheim codziennie służą średnio od 1300 do 2000 pasażerów. Spośród nich około 1000 osób można było nowo uzyskać w przypadku lokalnego transportu publicznego, co doprowadziłoby do znacznej zmiany ruchu, co można zobaczyć z badania wykonalności.

Oprócz aspektów ruchu, odnoszą się do oszczędności CO2 około 420 ton rocznie. Opiera się to na oczekiwanym oszczędności 3,3 miliona kilometrów samochodów. Niemniej jednak potrzeba dostosowania sieci magistrali, aby uniknąć równoległego ruchu do S-Bahn, a także temat.

Stosunek kosztów korzyści dla Merzig Route-Losheim jest uważany za pozytywny. Przy wartości ponad 1,0 badanie uważa, że ​​reaktywacja jest korzystna ekonomicznie. Jednak niewystarczająca korzyść dla połączenia z Losheim do Wadern.

Przy nadchodzącej decyzji komitetów zostanie pokazane w ciągu najbliższych kilku dni, czy projekt reaktywacji będzie faktycznie promowany, czy opór Merzig ponownie doprowadzi plany.