Реактивиране на железопътната линия на Merzig-Losheim: възможности и рискове във фокус!
Реактивиране на железопътната линия на Merzig-Losheim: възможности и рискове във фокус!
; На 9 май 2025 г., след сесията на общинския съвет на Лошайм, който започна около 19:40 ч., Стана известно, че съветите на Мерзиг и Лошайм са мнозинство срещу реактивирането. Решението се срещна със смесени реакции, особено от приблизително 20 -главната група на Железопътния клуб на музея в Лошайм (MECL), която последва внимателно срещата. Председателят Маркус Майер говори за възстановяването на влаковата връзка и определи реактивирането като полезно.Бившата железопътна линия Merzig Büschfelder се простира над 12,5 км и е в центъра на задълбочено проучване за осъществимост. Резултатите им със сигурност имат потенциал, но също така изискват значителни инвестиции. В допълнение към електрификацията на маршрута, има и няколко спирки в градовете Мерзиг, Бротдорф, Бахем и Лошайм.
Инвестиционни нужди и употреба
Планираните инвестиции за реактивиране са около 28 милиона евро. Тази сума обхваща изграждането на шест външни платформи и ремонта на маршрута, за да се даде възможност за скорост на влака от 80 км/ч. В допълнение, проектът включва новата линия от ок. 3 км, трите моста и нужди за спиране и могат да струват още 30 до 40 милиона евро. Като цяло прогнозните инвестиционни разходи за цялата железопътна линия Merzig-Wadern възлизат на около 85 милиона евро.
Реактивирането също трябва да насърчава промените в пътниците, с изключение на очаквания транспорт от 1300 до 2000 пътници всеки ден. Според проучването за осъществимост съотношението на ползите за разходите за маршрута на Merzig-Losheim е обещаващо, тъй като е над 1,0, докато съотношението за секцията Losheim-Wadern не е убедително. Реактивирането очаква значително спестяване на време в сравнение с връзката на шината и прехвърлянето на трафик може да спестява 3,3 милиона километра автомобили годишно.
Федерален контекст
На фона на тази дискусия федералните политически усилия за насърчаване на железопътния транспорт до 2030 г. непрекъснато се удвояват, за да съставят резултатите от движението. В този контекст реактивирането на изхвърляните железопътни линии е от централно значение. Федералното правителство вече идентифицира 325 железопътни линии, които трябва да бъдат активирани, за да гарантират, че 3,8 милиона души са свързани с железопътната мрежа.
Предизвикателствата обаче не трябва да се подценяват: високите разходи, препятствията за планиране на закона и конкуренцията с други оператори на движение, като трафик на велосипеди, представляват големи препятствия. Законодателната власт обаче предприе мерки за засилване на обществения интерес към поддържането на железопътни линии и за насърчаване на реактивирането, което включва и създаването на пистови връзки за индустрията.Решението на местния съвет в Лошайм показва ясно отношение, но остава да видим дали аргументите на привържениците ще бъдат изслушани и дали може да бъде възможно да се постигне консенсус в бъдеще, който отчита както интересите на обществеността, така и на финансовите реалности. Усилията за железопътен трафик са в съответствие с целите на федералното правителство и биха могли да допринесат за решаващ принос за борбата с проблемите на климата чрез намаляване на емисиите и намаляване на зависимостта от моторизиран частен транспорт.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |