Επανενεργοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής Merzig-Losheim: Ευκαιρίες και κίνδυνοι στο επίκεντρο!

Επανενεργοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής Merzig-Losheim: Ευκαιρίες και κίνδυνοι στο επίκεντρο!

Η συζήτηση σχετικά με την επανενεργοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Merzig και Losheim Am See παίρνει μια απροσδόκητη στροφή. Στις 9 Μαΐου 2025, μετά τη σύνοδο του Δημοτικού Συμβουλίου του Losheim, το οποίο ξεκίνησε γύρω στις 7:40 μ.μ., έγινε γνωστό ότι τα συμβούλια του Merzig και του Losheim ήταν πλειοψηφία κατά της επανενεργοποίησης. Η απόφαση συναντήθηκε με μικτές αντιδράσεις, ειδικά από την ομάδα περίπου 20 ετών του Μουσείου Losheim Museum Railway Club (MECL), η οποία ακολούθησε προσεκτικά τη συνάντηση. Ο πρόεδρος Markus Meyer μίλησε για την αποκατάσταση της σύνδεσης της αμαξοστοιχίας και περιέγραψε την επανενεργοποίηση ως χρήσιμη.

Ο πρώην σιδηρόδρομος Merzig Büschfelder εκτείνεται πάνω από 12,5 χλμ. Και είναι το επίκεντρο μιας σε βάθος μελέτη σκοπιμότητας. Τα αποτελέσματά τους έχουν σίγουρα δυνατότητες, αλλά απαιτούν επίσης σημαντικές επενδύσεις. Εκτός από την ηλεκτροκίνηση της διαδρομής, υπάρχουν επίσης αρκετές στάσεις στις πόλεις Merzig, Brotdorf, Bachem και Losheim.

Επενδυτικές ανάγκες και χρήση

Οι προγραμματισμένες επενδύσεις για την επανενεργοποίηση είναι περίπου 28 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό το ποσό καλύπτει την κατασκευή έξι εξωτερικών πλατφορμών και την επισκευή της διαδρομής για να επιτρέψει τις ταχύτητες της αμαξοστοιχίας 80 km/h. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει τη νέα γραμμή περίπου. 3 χλμ., Οι τρεις γέφυρες και οι ανάγκες στάσης, και θα μπορούσαν να κοστίζουν άλλα 30 έως 40 εκατομμύρια ευρώ. Συνολικά, το εκτιμώμενο επενδυτικό κόστος για ολόκληρη τη σιδηροδρομική γραμμή Merzig-Wadern ανέρχεται σε περίπου 85 εκατομμύρια ευρώ.

Η επανενεργοποίηση θα πρέπει επίσης να προάγει τις αλλαγές των επιβατών, εκτός από την αναμενόμενη μεταφορά 1.300 έως 2.000 επιβατών κάθε μέρα. Σύμφωνα με τη μελέτη σκοπιμότητας, ο λόγος παροχών-κόστους για τη διαδρομή Merzig-Losheim είναι υποσχόμενη επειδή είναι πάνω από 1,0, ενώ ο λόγος για το τμήμα Losheim-Wadern δεν είναι πειστική. Η επανενεργοποίηση αναμένει σημαντική εξοικονόμηση χρόνου σε σύγκριση με τη σύνδεση του λεωφορείου και η μεταφορά της κυκλοφορίας θα μπορούσε να εξοικονομήσει 3,3 εκατομμύρια χιλιόμετρα αυτοκινήτων ετησίως.

Ομοσπονδιακό πλαίσιο

Στο βάθος αυτής της συζήτησης, οι ομοσπονδιακές πολιτικές προσπάθειες για την προώθηση των σιδηροδρομικών μεταφορών μέχρι το 2030 διπλασιάζονται σταθερά για να συνιστούν την απόδοση της κυκλοφορίας. Σε αυτό το πλαίσιο, η επανενεργοποίηση των μη χρησιμοποιημένων σιδηροδρομικών γραμμών είναι κεντρικής σημασίας. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει ήδη εντοπίσει 325 σιδηροδρομικές γραμμές που θα επανενεργοποιηθούν για να εξασφαλιστεί ότι 3,8 εκατομμύρια άνθρωποι συνδέονται με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Η απόφαση του τοπικού συμβουλίου στο Losheim δείχνει μια σαφή στάση, αλλά παραμένει να δούμε αν τα επιχειρήματα των υποστηρικτών θα ακουστούν και εάν μπορεί να είναι δυνατή η επίτευξη συναίνεσης στο μέλλον που λαμβάνει υπόψη τόσο τα συμφέροντα του κοινού όσο και των οικονομικών πραγματικοτήτων. Οι προσπάθειες για σιδηροδρομική κίνηση ευθυγραμμίζονται με τους στόχους της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και θα μπορούσαν να συμβάλουν αποφασιστικά στην καταπολέμηση των κλιματικών προβλημάτων μειώνοντας τις εκπομπές και μειώνοντας την εξάρτηση από τις μηχανοκίνητες ιδιωτικές μεταφορές.