Reactivación de la línea ferroviaria de Merzig-LaSheim: ¡Oportunidades y riesgos en el enfoque!
Reactivación de la línea ferroviaria de Merzig-LaSheim: ¡Oportunidades y riesgos en el enfoque!
La discusión sobre la reactivación de la línea ferroviaria entre Merzig y los Losheim AM ver toma un giro inesperado. El 9 de mayo de 2025, después de la sesión del Consejo Municipal de los Losheim, que comenzó alrededor de las 7:40 p.m., se supo que los consejos de Merzig y los Losheim eran la mayoría contra la reactivación. La decisión se encontró con reacciones mixtas, especialmente del grupo de aproximadamente 20 cabezas del club de ferrocarril del Museo de los Losheim (MECL), que siguió a la reunión cuidadosamente. El presidente Markus Meyer habló para la restauración de la conexión del tren y describió la reactivación como útil.
El antiguo ferrocarril de Merzig Büschfelder se extiende más de 12.5 km y es el foco de un estudio de factibilidad en profundidad. Sus resultados ciertamente tienen potencial, pero también requieren inversiones considerables. Además de la electrificación de la ruta, también hay varias paradas en las ciudades de Merzig, Brotdorf, Bachem y Losheim.
Necesidades de inversión y use
Las inversiones planificadas para la reactivación son de alrededor de 28 millones de euros. Esta suma cubre la construcción de seis plataformas externas y la reparación de la ruta para permitir velocidades de tren de 80 km/h. Además, el proyecto incluye la nueva línea de aprox. 3 km, los tres puentes y una parada, y podrían costar otros 30 a 40 millones de euros. En general, los costos de inversión estimados para toda la línea ferroviaria de Merzig-Wadern ascienden a alrededor de 85 millones de euros.
La reactivación también debe promover los cambios de pasajeros, aparte de un transporte esperado de 1.300 a 2,000 pasajeros todos los días. Según el estudio de factibilidad, la relación beneficio-costo para la ruta Merzig-LaSheim es prometedora porque está por encima de 1.0, mientras que la relación para la sección Losheim-Wadern no es convincente. La reactivación espera un ahorro de tiempo significativo en comparación con la conexión del autobús, y la transferencia de tráfico podría ahorrar 3,3 millones de kilómetros de automóviles anualmente.
contexto federal
En el contexto de esta discusión, los esfuerzos políticos federales para promover el transporte ferroviario para 2030 se duplican constantemente para constituir el rendimiento del tráfico. En este contexto, la reactivación de las líneas ferroviarias en desuso es de importancia central. El gobierno federal ya ha identificado 325 líneas ferroviarias para ser reactivadas para garantizar que 3.8 millones de personas se vuelvan a conectar a la red ferroviaria.
Sin embargo, los desafíos no deben subestimarse: los altos costos, los obstáculos de la ley de planificación y la competencia con otros operadores de tráfico, como el tráfico de bicicletas, representan grandes obstáculos. Sin embargo, la Legislatura ha tomado medidas para fortalecer el interés público en mantener las líneas ferroviarias y promover la reactivación, que también incluye la creación de conexiones de vías para la industria.La decisión del consejo local en losheoim muestra una actitud clara, pero queda por ver si se escuchan los argumentos de los partidarios y si puede ser posible lograr un consenso en el futuro que tenga en cuenta tanto los intereses del público como las realidades financieras. Los esfuerzos para el tráfico ferroviario están en línea con los objetivos del gobierno federal y podrían hacer una contribución decisiva para combatir los problemas climáticos al reducir las emisiones y reducir la dependencia del transporte privado motorizado.
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