Merzig-Losheimi raudteeliini taasaktiveerimine: võimalused ja riskid fookuses!

Veröffentlicht:

Von:

Merzig ja Losheim arutavad raudteeliini taasaktiveerimist; 9. mail 2025 istungjärk arutas teostatavusuuringut ja investeerimiskulusid.
Merzig ja Losheim arutavad raudteeliini taasaktiveerimist; 9. mail 2025 istungjärk arutas teostatavusuuringut ja investeerimiskulusid. (Symbolbild/ANAG)

Arutelu raudteeliini taasaktiveerimise üle Merzigi ja Losheim AM AM -i vahel võtab ootamatu pöörde. 9. mail 2025 pärast Losheimi valla nõukogu istungjärku, mis algas umbes kell 7:40, sai teada, et Merzigi ja Losheimi nõukogud olid taasaktiveerimise vastu. Otsus kohtus segatud reaktsioonidega, eriti Losheimi muuseumi raudteeklubi (MECL) umbes 20 -pealisest rühmast, mis järgnes hoolikalt kohtumisele. Esimees Markus Meyer rääkis rongiühenduse taastamisest ja kirjeldas taasaktiveerimist kasulikuks.

Endine Merzig Büschfelderi raudtee ulatub üle 12,5 km ja on põhjaliku teostatavusuuringu keskmes. Nende tulemustel on kindlasti potentsiaal, kuid vajavad ka märkimisväärseid investeeringuid. Lisaks marsruudi elektrifitseerimisele on Merzigi, Brotdorfi, Bachemi ja Losheimi linnades ka mitu peatust.

investeerimisvajadused ja kasutamine

Reaktiveerimise kavandatud investeeringud on umbes 28 miljonit eurot. See summa hõlmab kuue välisplatvormi ehitamist ja marsruudi remonti, et võimaldada rongi kiirust 80 km/h. Lisaks hõlmab projekt uut liini ca. 3 km, kolm silda ja peatusvajadus ning need võivad maksta veel 30–40 miljonit eurot. Üldiselt moodustavad kogu Merzig-Waderni raudteeliini hinnangulised investeerimiskulud umbes 85 miljoni euroni.

Seaktiveerimine peaks edendama ka reisijate muutusi, lisaks eeldatavale transpordile 1300 kuni 2000 reisijat iga päev. Teostatavusuuringu kohaselt on Merzig-Losheimi marsruudi hüvitiste suhe paljulubav, kuna see on üle 1,0, samas kui Losheim-Waderi sektsiooni suhe ei ole veenev. Reaktiveerimine eeldab bussiühendusega võrreldes märkimisväärset aja kokkuhoidu ja liikluse ülekandmine võib säästa 3,3 miljonit auto kilomeetrit aastas.

föderaalne kontekst

Selle arutelu taustal kahekordistatakse föderaalseid poliitilisi jõupingutusi raudteetranspordi edendamiseks aastaks 2030, et moodustada liikluse tulemuslikkuse tulemuslikkus. Selles kontekstis on keskse tähtsusega kasutusest kõrvaldatud raudteeliinide taasaktiveerimine. Föderaalvalitsus on juba tuvastanud 325 raudteeliini, mis tuleb uuesti aktiveerida, tagamaks, et 3,8 miljonit inimest ühendatakse raudteevõrku.

Väljakutseid ei tohiks siiski alahinnata: suured takistused tähistavad suurt kulusid, planeerimisõiguse tõkkeid ja konkurents teiste liiklusoperaatoritega, näiteks jalgrattaliiklus. Seadusandja on siiski võtnud meetmeid raudteeliinide säilitamise ja taasaktiveerimise edendamiseks, mis hõlmab ka tööstuse rajaühenduste loomist.

Losheimi kohaliku volikogu otsus näitab selget suhtumist, kuid jääb üle vaadata, kas toetajate argumente kuulatakse ja kas tulevikus on võimalik saavutada konsensus, mis võtab arvesse nii avalikkuse huve kui ka rahalisi reaalsusi. Raudteeliikluse jõupingutused on kooskõlas föderaalvalitsuse eesmärkidega ja võiksid anda otsustava panuse kliimaprobleemide vastu võitlemisel, vähendades heitkoguseid ja vähendades sõltuvust mootoriga eratranspordist.

Details
Quellen