Réactivation de la ligne de chemin de fer Merzig-Losheim: Opportunités et risques dans le foyer!
Réactivation de la ligne de chemin de fer Merzig-Losheim: Opportunités et risques dans le foyer!
La discussion sur la réactivation de la ligne de chemin de fer entre Merzig et Losheim Am See prend une tournure inattendue. Le 9 mai 2025, après la session du Losheim Municipal Council, qui a commencé vers 19 h 40, il est devenu connu que les conseils de Merzig et Losheim étaient majoritaires contre la réactivation. La décision a rencontré des réactions mitigées, en particulier à partir du groupe d'environ 20 dirigeant du Losheim Museum Railway Club (MECL), qui a suivi la réunion avec soin. Le président Markus Meyer s'est exprimé pour la restauration de la connexion du train et a décrit la réactivation comme utile.
L'ancien chemin de fer Merzig Büschfelder s'étend sur 12,5 km et est au centre d'une étude de faisabilité approfondie. Leurs résultats ont certainement un potentiel, mais nécessitent également des investissements considérables. En plus de l'électrification de l'itinéraire, il y a également plusieurs arrêts dans les villes de Merzig, Brotdorf, Bachem et Losheim.
Besoins d'investissement et utilisation
Les investissements prévus pour la réactivation sont d'environ 28 millions d'euros. Cette somme couvre la construction de six plates-formes extérieures et la réparation de l'itinéraire pour permettre des vitesses de train de 80 km / h. De plus, le projet comprend la nouvelle ligne d'env. 3 km, les trois ponts et un arrêt ont besoin et pourraient coûter 30 à 40 millions d'euros supplémentaires. Dans l'ensemble, les coûts d'investissement estimés pour l'ensemble de la ligne de chemin de fer Merzig-Wadern s'élèvent à environ 85 millions d'euros.
La réactivation devrait également favoriser les changements de passagers, en dehors d'un transport attendu de 1 300 à 2 000 passagers chaque jour. Selon l'étude de faisabilité, le rapport avantage-coût pour la route Merzig-Losheim est prometteur car il est supérieur à 1,0, tandis que le rapport pour la section Losheim-Wadern n'est pas convaincant. La réactivation s'attend à une épargne-temps significative par rapport à la connexion du bus, et le transfert de la circulation pourrait permettre à 3,3 millions de kilomètres de voiture par an.
Contexte fédéral
Dans le contexte de cette discussion, les efforts politiques fédéraux pour promouvoir le transport ferroviaire d'ici 2030 sont régulièrement doublés pour constituer la performance de la circulation. Dans ce contexte, la réactivation des lignes de chemin de fer désaffectées est d'une importance centrale. Le gouvernement fédéral a déjà identifié 325 lignes de chemin de fer à réactiver pour s'assurer que 3,8 millions de personnes sont liées au réseau ferroviaire.
Cependant, les défis ne doivent pas être sous-estimés: les coûts élevés, la planification des obstacles à la loi et la concurrence avec d'autres opérateurs de circulation, tels que la circulation des vélos, représentent de grands obstacles. Cependant, l'Assemblée législative a pris des mesures pour renforcer l'intérêt public pour maintenir les lignes de chemin de fer et promouvoir la réactivation, qui comprend également la création de connexions de voie pour l'industrie.La décision du conseil local de Losheim montre une attitude claire, mais il reste à voir si les arguments des partisans seront entendus et s'il peut être possible de parvenir à un consensus à l'avenir qui prend en compte les intérêts du public et les réalités financières. Les efforts de trafic ferroviaire sont conformes aux objectifs du gouvernement fédéral et pourraient apporter une contribution décisive à la lutte contre les problèmes climatiques en réduisant les émissions et en réduisant la dépendance à l'égard des transports privés motorisés.
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