Reaktivacija željezničke pruge Merzig-Losheim: mogućnosti i rizici u fokusu!

Veröffentlicht:

Von:

Merzig i Losheim razgovaraju o reaktivaciji željezničke pruge; Sjednica 9. svibnja 2025. raspravljala je o studiji izvodljivosti i troškovima ulaganja.
Merzig i Losheim razgovaraju o reaktivaciji željezničke pruge; Sjednica 9. svibnja 2025. raspravljala je o studiji izvodljivosti i troškovima ulaganja. (Symbolbild/ANAG)

Rasprava o reaktivaciji željezničke pruge između Merziga i Losheim Am See traje neočekivani skretanje. 9. svibnja 2025. godine, nakon zasjedanja općinskog vijeća Losheima, koje je započelo oko 19:40 sati, postalo je poznato da su vijeća Merziga i Losheima bila većina protiv reaktivacije. Odluka se susrela sa miješanim reakcijama, posebno iz približno 20 grupe željezničkog kluba Losheim Museum (MECL), koja je pažljivo uslijedila nakon sastanka. Predsjedavajući Markus Meyer govorio je o obnovi veze vlaka i opisao reaktivaciju kao korisnu.

Bivša željeznica Merzig Büschfelder proteže se preko 12,5 km i fokus je dubinske studije izvodljivosti. Njihovi rezultati sigurno imaju potencijal, ali također zahtijevaju značajna ulaganja. Pored elektrifikacije rute, u gradovima Merzig, Brotdorf, Bachem i Losheim nalazi se i nekoliko zaustavljanja.

Ulagačke potrebe i upotreba

Planirana ulaganja za reaktivaciju su oko 28 milijuna eura. Ovaj zbroj pokriva izgradnju šest vanjskih platformi i popravak rute kako bi se omogućila brzina vlaka od 80 km/h. Pored toga, projekt uključuje novu liniju od cca. 3 km, tri mosta i potreba za zaustavljanjem, a mogli bi koštati još 30 do 40 milijuna eura. Općenito, procijenjeni troškovi ulaganja za cijelu željezničku prugu Merzig-Wadern iznose oko 85 milijuna eura.

Reaktivacija bi također trebala promicati promjene putnika, osim očekivanog prijevoza od 1.300 do 2.000 putnika. Prema studiji izvedivosti, omjer troškova naknade za Merzig-Losheim put obećava jer je iznad 1,0, dok omjer za odjeljak Losheim-Wadern nije uvjerljiv. Reaktivacija očekuje značajnu uštedu vremena u odnosu na autobusnu vezu, a prijenos prometa mogao bi uštedjeti 3,3 milijuna kilometara automobila godišnje.

Federalni kontekst

U pozadini ove rasprave, savezni politički napori za promicanje željezničkog prijevoza do 2030. godine neprestano se udvostručuju kako bi predstavljali prometne performanse. U tom je kontekstu reaktivacija iskorištenih željezničkih linija od središnjeg značaja. Federalna vlada već je identificirala 325 željezničkih pruga koje su ponovno aktivirane kako bi osigurala da se 3,8 milijuna ljudi poveže sa željezničkom mrežom.

Međutim, izazove se ne treba podcijeniti: visoki troškovi, prepreke zakona o planiranju i konkurencija s drugim prometnim operatorima, poput biciklističkog prometa, predstavljaju velike prepreke. Međutim, zakonodavno tijelo poduzelo je mjere za jačanje javnog interesa za održavanje željezničkih linija i za promicanje reaktivacije, što uključuje i stvaranje veza za industriju.

Odluka lokalnog vijeća u Losheimu pokazuje jasan stav, ali ostaje da se vidi hoće li se saslušati argumenti pristaša i hoće li biti moguće postići konsenzus u budućnosti koji uzima u obzir i interese javnosti i financijske stvarnosti. Napori za željeznički promet u skladu su s ciljevima savezne vlade i mogli bi dati odlučujući doprinos borbi protiv klimatskih problema smanjujući emisije i smanjujući ovisnost o motoriziranom privatnom prijevozu.

Details
Quellen