Riattivazione della linea ferroviaria Merzig-Losheim: opportunità e rischi a fuoco!
Riattivazione della linea ferroviaria Merzig-Losheim: opportunità e rischi a fuoco!
La discussione sulla riattivazione della linea ferroviaria tra Merzig e Losheim Am See prende una svolta inaspettata. Il 9 maggio 2025, dopo la sessione del Consiglio comunale di Losheim, che iniziò verso le 19:40, divenne noto che i consigli di Merzig e Losheim erano maggioranza contro la riattivazione. La decisione ha incontrato reazioni contrastanti, in particolare dal gruppo di circa 20 a testa del Losheim Museum Railway Club (MECL), che ha seguito attentamente l'incontro. Il presidente Markus Meyer ha parlato per il restauro della connessione del treno e ha descritto la riattivazione come utile.
L'ex Merzig Büschfelder Railway si estende per oltre 12,5 km ed è al centro di uno studio di fattibilità approfondito. I loro risultati hanno certamente un potenziale, ma richiedono anche considerevoli investimenti. Oltre all'elettrificazione del percorso, ci sono anche diverse fermate nelle città di Merzig, Brotdorf, Bachem e Losheim.
esigenze di investimento e utilizzo
Gli investimenti previsti per la riattivazione sono di circa 28 milioni di euro. Questa somma copre la costruzione di sei piattaforme esterne e la riparazione del percorso per consentire velocità del treno di 80 km/h. Inoltre, il progetto include la nuova linea di ca. 3 km, i tre ponti e le esigenze di arresto e potrebbero costare altri da 30 a 40 milioni di euro. Complessivamente, i costi di investimento stimati per l'intera linea ferroviaria Merzig-Wadern ammontano a circa 85 milioni di euro.
La riattivazione dovrebbe anche promuovere i cambiamenti dei passeggeri, a parte un trasporto atteso da 1.300 a 2.000 passeggeri ogni giorno. Secondo lo studio di fattibilità, il rapporto costi di benefici per la via Merzig-Losheim è promettente perché è superiore a 1,0, mentre il rapporto per la sezione Losheim-Wadern non è convincente. La riattivazione prevede un significativo risparmio temporale rispetto alla connessione del bus e il trasferimento di traffico potrebbe risparmiare 3,3 milioni di chilometri di auto all'anno.
contesto federale
Sullo sfondo di questa discussione, gli sforzi politici federali per promuovere il trasporto ferroviario entro il 2030 sono costantemente raddoppiati per costituire le prestazioni del traffico. In questo contesto, la riattivazione delle linee ferroviarie in disuso è di fondamentale importanza. Il governo federale ha già identificato 325 linee ferroviarie per essere riattivate per garantire che 3,8 milioni di persone siano riconnettete alla rete ferroviaria.
Tuttavia, le sfide non dovrebbero essere sottovalutate: costi elevati, ostacoli alla pianificazione e concorrenza con altri operatori del traffico, come il traffico in bicicletta, rappresentano grandi ostacoli. Tuttavia, il legislatore ha adottato misure per rafforzare l'interesse pubblico nel mantenere le linee ferroviarie e per promuovere la riattivazione, che include anche la creazione di connessioni per l'industria.La decisione del Consiglio locale di Losheim mostra un atteggiamento chiaro, ma resta da vedere se gli argomenti dei sostenitori saranno ascoltati e se può essere possibile ottenere consenso in futuro che tiene conto sia degli interessi del pubblico che delle realtà finanziarie. Gli sforzi per il traffico ferroviario sono in linea con gli obiettivi del governo federale e potrebbero dare un contributo decisivo alla lotta ai problemi climatici riducendo le emissioni e riducendo la dipendenza dai trasporti privati motorizzati.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |