Merzig-Losheim dzelzceļa līnijas atkārtota aktivizēšana: iespējas un riski uzmanības centrā!

Merzig-Losheim dzelzceļa līnijas atkārtota aktivizēšana: iespējas un riski uzmanības centrā!

Diskusija par dzelzceļa līnijas atkārtotu aktivizēšanu starp Merzig un Losheim Am See uzņem negaidītu pagriezienu. 2025. gada 9. maijā pēc Losheimas pašvaldības padomes sesijas, kas sākās ap plkst. Lēmums saskārās ar jauktām reakcijām, it īpaši no Losheimas muzeja dzelzceļa kluba (MECL) aptuveni 20 galvu grupas, kas uzmanīgi sekoja sanāksmei. Priekšsēdētājs Markuss Meijers runāja par vilciena savienojuma atjaunošanu un raksturoja atkārtotu aktivizēšanu kā noderīgu.

Bijušais Merzig Büschfelder dzelzceļš pārsniedz 12,5 km, un tas ir padziļinātas priekšizpētes uzmanības centrā. Viņu rezultātiem noteikti ir potenciāls, bet tas arī prasa ievērojamas investīcijas. Papildus maršruta elektrifikācijai ir arī vairākas pieturas Merzig, Brotdorf, Bachem un Losheim pilsētās.

Investīciju vajadzības un lietošana

Plānotās investīcijas atkārtotai aktivizēšanai ir aptuveni 28 miljoni eiro. Šī summa aptver sešu ārējo platformu būvniecību un maršruta remontu, lai vilciena ātrums būtu 80 km/h. Turklāt projektā ir iekļauta jaunā līnija apm. 3 km, trīs tilti un apstāšanās vajadzības, un tās varētu maksāt vēl 30 līdz 40 miljonus eiro. Kopumā aplēstās ieguldījumu izmaksas visai Merzig-Wadern dzelzceļa līnijai ir aptuveni 85 miljoni eiro.

Atkārtotai aktivizēšanai vajadzētu veicināt arī pasažieru izmaiņas, izņemot paredzamo transportēšanu no 1300 līdz 2000 pasažieriem katru dienu. Saskaņā ar priekšizpēti Merzig-Losheim maršruta ieguvumu un izmaksu attiecība ir daudzsološa, jo tā ir virs 1,0, savukārt Losheim-Wadern sekcijas attiecība nav pārliecinoša. Reaktivācija sagaida ievērojamu laika ietaupījumu, salīdzinot ar autobusu savienojumu, un satiksmes nodošana varētu ietaupīt 3,3 miljonus automašīnu kilometru gadā.

federālais konteksts

Šīs diskusijas federālā federālie politiskie centieni veicināt dzelzceļa transportu līdz 2030. gadam tiek nepārtraukti divkāršoti, lai veidotu satiksmes rādītājus. Šajā kontekstā centrālā nozīme ir nelietotu dzelzceļa līniju atkārtotai aktivizēšanai. Federālā valdība jau ir identificējusi 325 dzelzceļa līnijas, kas jāaktivizē, lai nodrošinātu, ka 3,8 miljoni cilvēku tiek savienoti ar dzelzceļa tīklu.

Losheimas vietējās padomes lēmums parāda skaidru attieksmi, taču joprojām ir redzams, vai atbalstītāju argumenti tiks uzklausīti un vai nākotnē var būt iespējams panākt vienprātību, kas ņem vērā gan sabiedrības intereses, gan finanšu realitāti. Dzelzceļa satiksmes centieni atbilst federālās valdības mērķiem un tie varētu dot izšķirošu ieguldījumu klimata problēmu apkarošanā, samazinot emisijas un samazinot atkarību no motorizētā privātā transporta.