Reactivering van de Merzig-Losheim-spoorlijn: kansen en risico's in focus!

Reactivering van de Merzig-Losheim-spoorlijn: kansen en risico's in focus!

De discussie over de reactivering van de spoorlijn tussen Merzig en Losheim Am See neemt een onverwachte wending. Op 9 mei 2025, na de zitting van de gemeenteraad van Losheim, die omstreeks 19.40 uur begon, werd bekend dat de raden van Merzig en Losheim meerderheid waren tegen de reactivering. De beslissing ontmoette gemengde reacties, vooral van de ongeveer 20 -hoofdsgroep van de Losheim Museum Railway Club (MECL), die de vergadering zorgvuldig volgde. Voorzitter Markus Meyer sprak zich uit voor het herstel van de treinverbinding en beschreef de reactivering als nuttig.

De voormalige Merzig Büschfelder-spoorweg strekt zich uit over 12,5 km en is de focus van een diepgaande haalbaarheidsstudie. Hun resultaten hebben zeker potentieel, maar vereisen ook aanzienlijke investeringen. Naast de elektrificatie van de route zijn er ook verschillende stops in de steden Merzig, Brotdorf, Bachem en Losheim.

investeringsbehoeften en gebruik

De geplande investeringen voor de reactivering zijn ongeveer 28 miljoen euro. Deze som omvat de constructie van zes buitenste platforms en de reparatie van de route om treinsnelheden van 80 km/u mogelijk te maken. Bovendien omvat het project de nieuwe lijn van ca. 3 km, de drie bruggen en een stopbehoeften, en kunnen nog eens 30 tot 40 miljoen euro kosten. Over het algemeen bedragen de geschatte beleggingskosten voor de gehele Merzig-Wadern-spoorlijn ongeveer 85 miljoen euro.

De reactivering moet ook de veranderingen van passagiers bevorderen, afgezien van een verwacht transport van 1.300 tot 2.000 passagiers elke dag. Volgens de haalbaarheidsstudie is de baten-kostenratio voor de Merzig-Losheim-route veelbelovend omdat deze meer dan 1,0 is, terwijl de verhouding voor de Losheim-Wadern-sectie niet overtuigend is. De reactivering verwacht een aanzienlijke tijdbesparing in vergelijking met de busverbinding, en de overdracht van verkeer kan jaarlijks 3,3 miljoen auto -kilometers besparen.

federale context

Op de achtergrond van deze discussie worden federale politieke inspanningen om spoorvervoer tegen 2030 te promoten gestaag verdubbeld om de verkeersprestaties te vormen. In deze context is de reactivering van niet -gebruikte spoorlijnen van centraal belang. De federale overheid heeft al 325 spoorlijnen geïdentificeerd om opnieuw te worden geactiveerd om ervoor te zorgen dat 3,8 miljoen mensen opnieuw worden verbonden met het spoorwegnet.

De beslissing van de gemeenteraad in Losheim toont een duidelijke houding, maar het valt nog te bezien of de argumenten van de supporters zullen worden gehoord en of het mogelijk kan zijn om consensus te bereiken in de toekomst die rekening houdt met zowel de belangen van het publiek als de financiële realiteit. Inspanningen voor spoorwegverkeer zijn in overeenstemming met de doelen van de federale overheid en kunnen een beslissende bijdrage leveren aan het bestrijden van klimaatproblemen door de uitstoot te verminderen en de afhankelijkheid van gemotoriseerd privétransport te verminderen.