Reaktivering av Merzig-Losheim jernbanelinje: muligheter og risikoer i fokus!
Reaktivering av Merzig-Losheim jernbanelinje: muligheter og risikoer i fokus!
Diskusjonen om reaktiveringen av jernbanelinjen mellom Merzig og Losheim Am See tar en uventet vending. 9. mai 2025, etter sesjonen i Losheim kommunestyre, som begynte rundt klokka 07.40, ble det kjent at rådene i Merzig og Losheim var flertall mot reaktiveringen. Avgjørelsen møtte blandede reaksjoner, spesielt fra den rundt 20 -hodet gruppen av Losheim Museum Railway Club (MECL), som fulgte møtet nøye. Styreleder Markus Meyer uttalte seg for restaurering av togforbindelsen og beskrev reaktiveringen som nyttig.
Den tidligere Merzig Büschfelder-jernbanen strekker seg over 12,5 km og er i fokus for en dyptgående mulighetsstudie. Resultatene har absolutt potensial, men krever også betydelige investeringer. I tillegg til elektrifiseringen av ruten, er det også flere stopp ved byene Merzig, Brotdorf, Bachem og Losheim.
Investeringsbehov og bruk
De planlagte investeringene for reaktiveringen er rundt 28 millioner euro. Denne summen dekker konstruksjonen av seks ytre plattformer og reparasjon av ruten for å muliggjøre toghastigheter på 80 km/t. I tillegg inkluderer prosjektet den nye linjen med ca. 3 km, de tre broene og et stoppbehov, og kan koste ytterligere 30 til 40 millioner euro. Totalt sett utgjør de estimerte investeringskostnadene for hele jernbanelinjen Merzig-Wadern rundt 85 millioner euro.
Reaktiveringen bør også fremme passasjerendringer, bortsett fra en forventet transport på 1.300 til 2000 passasjerer hver dag. I følge mulighetsstudien er fordel-kostnadsforholdet for Merzig-Losheim-ruten lovende fordi den er over 1,0, mens forholdet for Losheim-Wadern-delen ikke er overbevisende. Reaktiveringen forventer en betydelig tidsbesparelse sammenlignet med bussforbindelsen, og overføringen av trafikk kan spare 3,3 millioner bilkilometer årlig.
føderal kontekst
I bakgrunnen for denne diskusjonen blir føderal politisk innsats for å fremme jernbanetransport innen 2030 jevnlig doblet for å utgjøre trafikkprestasjonen. I denne sammenhengen er reaktiveringen av nedlagte jernbanelinjer av sentral betydning. Den føderale regjeringen har allerede identifisert 325 jernbanelinjer som skal reaktiveres for å sikre at 3,8 millioner mennesker blir koblet på nytt til jernbanenettet.
Utfordringene bør imidlertid ikke undervurderes: høye kostnader, planlegging av lovhindringer og konkurranse med andre trafikkoperatører, for eksempel sykkeltrafikk, representerer store hindringer. Imidlertid har lovgivningen iverksatt tiltak for å styrke allmenne interesser for å opprettholde jernbanelinjer og for å fremme reaktivering, som også inkluderer å opprette sporforbindelser for industrien.Lokalrådets avgjørelse i Losheim viser en klar holdning, men det gjenstår å se om argumentene til supporterne vil bli hørt og om det kan være mulig å oppnå enighet i fremtiden som tar hensyn til både offentlighetens interesser og de økonomiske realitetene. Arbeidet for jernbanetrafikk er i tråd med målene til den føderale regjeringen og kan gi et avgjørende bidrag til å bekjempe klimaproblemer ved å redusere utslippene og redusere avhengigheten av motorisert privat transport.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |