Reativação da linha ferroviária Merzig-Losheim: Oportunidades e Riscos em Foco!
Reativação da linha ferroviária Merzig-Losheim: Oportunidades e Riscos em Foco!
A discussão sobre a reativação da linha ferroviária entre Merzig e Losheim Am See toma uma curva inesperada. Em 9 de maio de 2025, após a sessão do Conselho Municipal de Losheim, que começou por volta das 19h40, ficou conhecido que os Conselhos de Merzig e Losheim eram a maioria contra a reativação. A decisão se encontrou com reações mistas, especialmente do grupo de aproximadamente 20 anos do Losheim Museum Railway Club (MECL), que se seguiu com cuidado. O presidente Markus Meyer falou para a restauração da conexão do trem e descreveu a reativação como útil.
A antiga ferrovia Merzig Büschfelder se estende por 12,5 km e é o foco de um estudo aprofundado de viabilidade. Seus resultados certamente têm potencial, mas também exigem investimentos consideráveis. Além da eletrificação da rota, também existem várias paradas nas cidades de Merzig, Brotdorf, Bachem e Losheim.
Necessidades de investimento e uso
Os investimentos planejados para a reativação são de cerca de 28 milhões de euros. Esta soma cobre a construção de seis plataformas externas e o reparo da rota para permitir velocidades de trem de 80 km/h. Além disso, o projeto inclui a nova linha de aprox. 3 km, as três pontes e uma parada precisam e podem custar mais de 30 a 40 milhões de euros. No geral, os custos estimados de investimento para toda a linha ferroviária do Merzig-Wadern chegam a cerca de 85 milhões de euros.
A reativação também deve promover mudanças de passageiros, além de um transporte esperado de 1.300 a 2.000 passageiros todos os dias. De acordo com o estudo de viabilidade, a relação custo-benefício para a rota Merzig-Losheim é promissora porque está acima de 1,0, enquanto a proporção para a seção Losheim-Wadern não é convincente. A reativação espera uma economia de tempo significativa em comparação com a conexão do barramento, e a transferência de tráfego pode economizar 3,3 milhões de quilômetros por ano.
Contexto federal
No fundo desta discussão, os esforços políticos federais para promover o transporte ferroviário até 2030 são constantemente dobrados para constituir o desempenho do trânsito. Nesse contexto, a reativação das linhas ferroviárias fora de uso é de importância central. O governo federal já identificou 325 linhas ferroviárias a serem reativadas para garantir que 3,8 milhões de pessoas estejam conectadas à rede ferroviária.
No entanto, os desafios não devem ser subestimados: altos custos, o planejamento da lei e a concorrência com outros operadores de trânsito, como tráfego de bicicletas, representam grandes obstáculos. No entanto, o Legislativo tomou medidas para fortalecer o interesse público em manter as linhas ferroviárias e promover a reativação, que também inclui a criação de conexões de pista para a indústria.A decisão do Conselho Local em Losheim mostra uma atitude clara, mas resta saber se os argumentos dos apoiadores serão ouvidos e se pode ser possível alcançar consenso no futuro que leva em consideração os interesses do público e das realidades financeiras. Os esforços para o tráfego ferroviário estão alinhados com os objetivos do governo federal e podem dar uma contribuição decisiva ao combate aos problemas climáticos, reduzindo as emissões e reduzindo a dependência do transporte privado motorizado.
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