Merzig-Losheim铁路线的重新激活：重点的机会和风险！

Merzig-Losheim铁路线的重新激活：重点的机会和风险！

关于Merzig和Losheim Am之间铁路线的重新激活的讨论是意外的转变。 2025年5月9日，在下午7:40左右开始的Losheim市政委员会会议之后，众所周知，Merzig和Losheim委员会对重新激活的重新激活是多数。该决定遇到了混杂的反应，尤其是来自Losheim博物馆铁路俱乐部（MECL）的大约20个小组的反应，该俱乐部仔细遵循了会议。主席马库斯·迈耶（Markus Meyer）发表了讲话，以恢复火车的连接，并将重新激活描述为有用。

前MerzigBüschfelder铁路延伸了12.5公里，是一项深入可行性研究的重点。他们的结果当然具有潜力，但也需要大量投资。除了路线的电气化外，梅尔齐格（Merzig），布罗托夫（Brotdorf），巴切姆（Bachem）和洛希姆（Losheim）镇也有几站。

投资需求和使用

重新激活的计划投资约为2800万欧元。这笔款项涵盖了六个外平台的构建以及维修路线以实现80 km/h的火车速度。此外，该项目包括大约的新行。 3公里，三座桥梁和一个停车需求，可能会再花费30至4000万欧元。总体而言，整个Merzig-Wadern铁路线的估计投资成本总计约8500万欧元。

重新激活还应促进乘客变动，除了每天的预期运输至2,000名乘客。根据可行性研究，Merzig-Losheim路线的福利成本比有望高于1.0，而Losheim-Wadern部分的比率并不令人信服。重新激活预计与公交车连接相比会节省大量时间，而且交通转移每年可以节省330万美元的汽车公里。

联邦背景

在讨论的背景下，联邦政府在2030年之前促进铁路运输的努力稳步加倍，构成了交通绩效。在这种情况下，废弃铁路线的重新激活至关重要。联邦政府已经确定了325条铁路线，以确保将380万人重新连接到铁路网络。

地方议会在Losheim的决定表现出明确的态度，但是是否会听到支持者的论点以及将来是否可以达成共识，这还考虑了公众的利益和财务现实的利益，还有待观察。铁路交通的努力符合联邦政府的目标，并且可以通过减少排放和减少对电动私人运输的依赖来打击气候问题做出决定性的贡献。