Stau-Chaos en Hesse: ¿Los conductores de autopistas realmente se salvan en 2024?

Stau-Chaos en Hesse: ¿Los conductores de autopistas realmente se salvan en 2024?

en Hesse sea un atasco de tráfico para 2024. Según un estudio ADAC actual, hubo un total de 448,000 tiendas en todo el país, lo que corresponde a un aumento de casi cinco por ciento en comparación con el año anterior cuando se registraron 427,000 horas. Sin embargo, en el propio Hesse, el tiempo de atasco de tráfico 2024 disminuyó ligeramente, con 33,137 horas en comparación con 35,369 horas en 2023. Las estadísticas muestran que los números de almacenamiento en Hesse están bajo el nivel de pre-corona de 2019 como 39,323 horas de conformidad.

Los Rams en Hessen aumentaron alrededor de 5.400 kilómetros en comparación con el año anterior. Las páginas más altas de Stowage se registraron de 6 a.m. a 9 a.m. y de las 2 p.m. A las 6 p.m., los días de semana se ven particularmente afectados el miércoles y jueves. El estudio ADAC nombra varios atascos principales en Hesse, incluida la A643 entre Wiesbaden-Dotzheim y Schiersteiner Straße con 1,316 horas, la A3 entre Obertshausen y Hanau con 1,132 horas y el A44 entre Kreuz Kassel West y Triangle Kassel-Süd con 936 horas. El 17 de enero de 2024, el A5 experimentó una congestión récord con hasta 47 kilómetros de longitud debido a una caída de invierno.

Los puntos de acceso de mermelada de tráfico y las estadísticas de polvo

18 de enero de 2024 demostró ser el día más estable en Hesse con un total de 296 horas de atasco de tráfico, por lo que el A4, A5, A7 y A66 se vieron más afectados. En la comparación nacional, Hessen tiene un número polvoriento de 33 tiendas por kilómetro de autopista, que está ligeramente por debajo del promedio nacional de 34. A este respecto, los líderes son Berlín y Hamburgo con 202 y 180 tiendas por kilómetro. Se espera una posible mejora en la situación en 2025, ya que se espera que el puente Salzbachtal en la A66 y los trabajos de construcción en el anillo de Kassel (A49) se completen.

Al mismo tiempo, se enfatiza claramente la necesidad de modernizar o construir muchos puentes en Hesse. Esto no solo podría contribuir a reducir las páginas de stowage, sino también a aumentar la seguridad del tráfico.

Situación de seguridad en áreas de descanso

Los expertos consideran las redadas en áreas de descanso como raras, con la mayor parte del enfoque de los robos de carga. Según las estadísticas de delitos de 2023, se encontraron un total de 1.746 delitos en el descanso de las autopistas y los espacios de estacionamiento en Hesse, de los cuales se podían aclarar 799. En el año anterior, el número era de 1.965 crímenes, 899 de los cuales fueron informados. Se registraron principalmente fraude de tanques, así como robos severos y daños a la propiedad.

La policía se ha centrado cada vez más en delitos comerciales y de pandillas, como el robo de cargos. Las medidas de prevención incluyen volantes, carteles y conversaciones con camioneros. Además, las tiras regulares se llevan a cabo en las horas de la noche y la noche.

El área de descanso "Schäferborn" en el A5 se da como un ejemplo positivo de seguridad. Sin embargo, la seguridad en las áreas de descanso depende en gran medida de factores como la ubicación, la frecuencia de los visitantes y el diseño estructural. El ADAC recomienda usar áreas de descanso bien iluminadas y frecuentadas, mientras que los espacios de estacionamiento remotos deben evitarse por la noche. El Ministerio del Interior también aconseja, mientras que las interrupciones de los viajes no hablan sobre el estiramiento y el objetivo e informan percepciones sospechosas.

Para mejorar de manera sostenible la seguridad del tráfico en Hesse, son necesarias medidas integrales que tienen en cuenta tanto las condiciones de infraestructura como la situación de seguridad en las plantas de descanso.