تجديد الطرق في الرحلة العمياء: أين أموال ويلميتش؟

تجديد الطرق في الرحلة العمياء: أين أموال ويلميتش؟

أظهر L334 بين Wellmich و Dahlheim أضرارًا كبيرة لمدة تسع سنوات بسبب العاصفة في يونيو 2016. ونتيجة لذلك ، فإن الطريق يعاني من ضعف شديد وتشير Warnbaks إلى بقع الخطر الحالية لسنوات.

يتم تعزيز الوضع الحالي من خلال حالة سيئة لـ L327. على الرغم من الضرورة الواضحة ، فإن مشاريع التجديد ليست في خطة الاستثمار الحالية. تم الإبلاغ عن ذلك بواسطة rhein-zeitung .

احتياجات الاستثمار للبنية التحتية

الوضع في ألمانيا غير معزول. درست دراسة شاملة أجرتها المعهد الألماني للدراسات الحضرية (DIFU) حالة الشوارع والجسور والقضبان في جميع أنحاء البلاد. هناك حاجة إلى استثمارات تقدر بنحو 372 مليار يورو بحلول عام 2030 للحفاظ على شبكة الطرق البلدية وتوسيعها. هذا الرقم يفاجئ ، ولكن ليس ظاهرة جديدة.

التحديات المختلفة ، مثل البيروقراطية والفيدرالية وحماية البيانات ، تبطئ الاستثمارات اللازمة. تيم أوليفر مولر ، المدير العام للجمعية الرئيسية لصناعة البناء الألمانية ، يدعو إلى اتفاقية استثمار البلدية إلى معالجة المشكلة بشكل مستدام.

جانب آخر مهم هو الحاجة إلى تحسين العرض في وسائل النقل العام (وسائل النقل العام). يطالب مولر بالاستثمار ما يصل إلى 64 مليار يورو في البنية التحتية للنقل العام بحلول عام 2030. من أجل تحقيق هذا الهدف ، هناك حاجة إلى خطة مرورية طويلة المدى معتقد أنها تتجاوز الفترات التشريعية والحدود الوطنية.

انتقادات لبرامج التمويل الحالية

ممارسات النقد Gerd Landsberg ، المدير الإداري للجمعية الألمانية للمدن والبلديات ، على برامج التمويل المعقدة التي تحمل العديد من البلديات من الاستثمارات اللازمة. يدعو مولر أيضًا إلى حزمة تسريع التخطيط لتقصير إجراءات الموافقة وبالتالي يمنح مشروع البناء المزيد من الزخم.

Detlef Neuß ، ممثل جمعية Pro Bahn للركاب ، إلى الاستثمارات الضائعة في شبكة السكك الحديدية خلال الثلاثين عامًا الماضية. على الرغم من الدور الحاسم لصناعة البناء في الناتج المحلي الإجمالي ، والذي يبلغ حوالي 12 ٪ ، فإنه في أزمة عميقة.

تم تلخيصه ، يظهر أن المشكلات في شبكة الطرق والسكك الحديدية في ألمانيا ليست فقط محلية ، ولكن التحديات على مستوى البلاد تتطلب حلاً عاجلاً.