Renovace silnic při slepém letu: Kde jsou peníze pro Wellmicha?

Renovace silnic při slepém letu: Kde jsou peníze pro Wellmicha?

L334 mezi Wellmichem a Dahlheimem vykazuje po dobu devíti let značné škody, které jsou způsobeny bouří v červnu 2016. V důsledku toho je silnice vážně narušena a Warnbaks již roky poukazují na stávající nebezpečná místa.

Současná situace je posílena špatným stavem L327. Navzdory zjevné nutnosti nejsou projekty renovace v současném investičním plánu. Toto je hlášeno rhein-zeitung .

Investiční potřeby pro infrastrukturu

Situace v Německu není izolovaná. Komplexní studie německého institutu pro městská studia (DIFU) zkoumala stav ulic, mostů a kolejnic po celé zemi. Odhadované investice ve výši přibližně 372 miliard EUR jsou do roku 2030 vyžadovány pro zachování a rozšiřování komunální sítě silnic. Toto číslo překvapí, ale není to nový jev.

Různé výzvy, jako je byrokracie, federalismus a ochrana údajů, zpomalují nezbytné investice. Tim-Oliver Müller, generální ředitel hlavního asociace německého stavebního průmyslu, vyžaduje, aby dopad na městské investice, který problém udržitelně řešil.

Dalším důležitým aspektem je potřeba vylepšené nabídky ve veřejné dopravě (veřejná doprava). Müller požaduje, aby do roku 2030 bylo do roku 2030 investováno až 64 miliard EUR do infrastruktury veřejné dopravy. Aby se dosáhlo tohoto cíle, je vyžadován dlouhodobý dopravní plán, který je považován za legislativní období a národní hranice.

Kritika stávajících programů financování

Praktiky kritiky Gerd Landsberg, generální ředitel německé asociace měst a obcí, na komplikované programy financování, které drží mnoho obcí před nezbytnými investicemi. Müller také obhajuje balíček zrychlení plánování, aby zkrátil schvalovací postupy, a tak dává stavebnímu projektu větší dynamiku.

Detlef Neuß, zástupce Asociace pro Bahn Passengers, naznačuje zmeškané investice do železniční sítě za posledních 30 let. Přes rozhodující roli stavebního průmyslu pro hrubý domácí produkt, který je asi 12%, je v současné době v hluboké krizi.

Shrnutí je ukázáno, že problémy v silniční a železniční síti Německa nejsou jen místní, ale celonárodní výzvy, které vyžadují naléhavé řešení.