Vejrenovering i blind flyvning: Hvor er pengene til Wellmich?

Vejrenovering i blind flyvning: Hvor er pengene til Wellmich?

L334 mellem Wellmich og Dahlheim har vist betydelig skade i ni år, der skyldes en storm i juni 2016. Som et resultat er vejen alvorligt forringet, og advarsler har påpeget eksisterende farepladser i årevis.

Den aktuelle situation styrkes af L327's dårlige tilstand. På trods af den åbenlyse nødvendighed er renoveringsprojekterne ikke i den aktuelle investeringsplan. Dette rapporteres af rhin-zeitung .

Investeringsbehov for Infrastruktur

Situationen i Tyskland er ikke isoleret. En omfattende undersøgelse fra det tyske institut for byundersøgelser (DIFU) har undersøgt tilstanden for gader, broer og skinner over hele landet. Der kræves en anslået investeringer på omkring 372 milliarder euro i 2030 til bevarelse og udvidelse af det kommunale netværk af veje. Dette antal overraskelser, men er ikke et nyt fænomen.

Forskellige udfordringer, såsom bureaukrati, federalisme og databeskyttelse, bremser de nødvendige investeringer. Tim-Oliver Müller, general manager for hovedforeningen i den tyske byggebranche, opfordrer til en kommunal investeringspagt til at tackle problemet bæredygtigt.

Et andet vigtigt aspekt er behovet for forbedret tilbud i offentlig transport (offentlig transport). Müller kræver, at op til 64 milliarder euro skal investeres i offentlig transportinfrastruktur i 2030. For at nå dette mål kræves der en langtrafikplan, der antages, der antages ud over lovgivningsmæssige perioder og nationale grænser.

Kritik af de eksisterende finansieringsprogrammer

Kritikpraksis praksis Gerd Landsberg, administrerende direktør for den tyske forening af byer og kommuner, om de komplicerede finansieringsprogrammer, der har mange kommuner fra nødvendige investeringer. Müller går også ind for en planlægningsaccelerationspakke for at forkorte godkendelsesprocedurer og dermed give byggeprojektet mere momentum.

Detlef Neuß, repræsentant for Pro Bahn Passenger Association, angiver de ubesvarede investeringer i jernbanenettet i de sidste 30 år. På trods af den afgørende rolle som byggebranchen for bruttonationalproduktet, som er ca. 12%, er det i øjeblikket i en dybtgående krise.

opsummeret Det vises, at problemerne i Tysklands vej og jernbanenetværk ikke kun er lokale, men landsdækkende udfordringer, der kræver en presserende løsning.