Útfelújítás vak repülésnél: Hol van a pénz Wellmich számára?

Útfelújítás vak repülésnél: Hol van a pénz Wellmich számára?

Az L334 Wellmich és Dahlheim között kilenc éve jelentős károkat mutat, amelyeket a 2016. júniusi vihar okoz. Ennek eredményeként az út súlyosan károsodott, és a Warnbaks évek óta rámutat a meglévő veszélyhelyekre.

A jelenlegi helyzetet megerősíti az L327 rossz állapota. A nyilvánvaló szükségesség ellenére a felújítási projektek nem szerepelnek a jelenlegi befektetési tervben. Ezt a rhein-Zeitung .

Az infrastruktúra befektetési igényei

A Németország helyzete nem elszigetelt. A Német Városi Tanulmányok Intézetének (DIFU) átfogó tanulmánya megvizsgálta az utcák, hidak és sínek állapotát az egész országban. 2030 -ra körülbelül 372 milliárd euró becsült beruházásra van szükség az utak önkormányzati hálózatának megőrzéséhez és bővítéséhez. Ez a szám meglep, de nem új jelenség.

Különböző kihívások, például a bürokrácia, a föderalizmus és az adatvédelem, lelassítják a szükséges beruházásokat. Tim-Oliver Müller, a német építőipar fő szövetségének vezérigazgatója felszólít egy önkormányzati befektetési paktumot a probléma fenntartható kezelésére.

Egy másik fontos szempont a jobb ajánlat szükségessége a tömegközlekedésben (tömegközlekedés). Müller azt követeli, hogy 2030 -ig akár 64 milliárd eurót kell befektetni a tömegközlekedési infrastruktúrába. E cél elérése érdekében hosszú távú forgalmi tervre van szükség, amelyet a jogalkotási időszakokon és a nemzeti határokon túlmutatnak.

A meglévő finanszírozási programok kritikája

A kritika gyakorlatok Gerd Landsberg, a Német Városok és Önkormányzatok Szövetségének ügyvezető igazgatója a bonyolult finanszírozási programokról, amelyek számos önkormányzatot tartanak a szükséges befektetésekből. A Müller a tervezési gyorsulási csomagot is támogatja a jóváhagyási eljárások lerövidítésére, és így az építési projekt további lendületet ad.

Detlef Neuß, a Pro Bahn Passice Association képviselője jelzi az elmúlt 30 év vasúti hálózatába történő elmulasztott beruházásokat. Annak ellenére, hogy az építőipar döntő szerepet játszik a bruttó hazai termékben, amely körülbelül 12%, jelenleg mély válságban van.

Összefoglalva, kimutatták, hogy a német közúti és vasúti hálózat problémái nemcsak helyi, hanem országos kihívások, amelyek sürgős megoldást igényelnek.