Rinnovazione stradale in volo cieco: dov'è il denaro per Wellmich?

Rinnovazione stradale in volo cieco: dov'è il denaro per Wellmich?

La L334 tra Wellmich e Dahlheim ha mostrato danni significativi per nove anni che sono dovuti a una tempesta nel giugno 2016. Di conseguenza, la strada è gravemente compromessa e Warnbaks ha sottolineato i punti di pericolo esistenti da anni.

La situazione attuale è rafforzata dalle cattive condizioni della L327. Nonostante l'ovvia necessità, i progetti di ristrutturazione non sono nell'attuale piano di investimento. Questo è riportato da Rhein-zeitung .

esigenze di investimento per l'infrastruttura

La situazione in Germania non è isolata. Uno studio completo dell'Istituto tedesco per gli studi urbani (DIFU) ha esaminato la condizione di strade, ponti e binari in tutto il paese. Entro il 2030 sono richiesti investimenti stimati di circa 372 miliardi di euro per la conservazione e l'espansione della rete municipale di strade. Questo numero sorprende, ma non è un nuovo fenomeno.

Varie sfide, come la burocrazia, il federalismo e la protezione dei dati, rallentano gli investimenti necessari. Tim-oliver Müller, direttore generale della principale associazione del settore delle costruzioni tedesco, chiede un patto di investimento municipale per affrontare il problema in modo sostenibile.

Un altro aspetto importante è la necessità di un'offerta migliorata nei trasporti pubblici (trasporti pubblici). Müller chiede che entro il 2030 debbano essere investiti fino a 64 miliardi di euro nelle infrastrutture di trasporto pubblico. Al fine di raggiungere questo obiettivo, è richiesto un piano di traffico a lungo termine che si ritiene oltre periodi legislativi e confini nazionali.

Critica dei programmi di finanziamento esistenti

Pratica delle critiche Gerd Landsberg, amministratore delegato dell'Associazione tedesca di città e comuni, sui complicati programmi di finanziamento che detengono molti comuni dagli investimenti necessari. Müller sostiene inoltre un pacchetto di accelerazione di pianificazione per abbreviare le procedure di approvazione e quindi dare al progetto di costruzione più slancio.

Detlef Neuß, rappresentante della Pro Bahn Passenger Association, indica gli investimenti mancati nella rete ferroviaria degli ultimi 30 anni. Nonostante il ruolo decisivo dell'industria delle costruzioni per il prodotto interno lordo, che è di circa il 12%, è attualmente in una profonda crisi.

Riassunto si dimostra che i problemi nella rete stradale e ferroviaria della Germania non sono solo locali, ma sfide a livello nazionale che richiedono una soluzione urgente.