Kelių renovacija aklame skrydyje: kur yra pinigai už Wellmichą?

Kelių renovacija aklame skrydyje: kur yra pinigai už Wellmichą?

L334 tarp Wellmich ir Dahlheim devynerius metus padarė didelę žalą, kuri atsirado dėl audros 2016 m. Birželio mėn., Dėl to kelias yra labai sutrikęs, o „Warnbaks“ daugelį metų pabrėžė esamas pavojaus vietas.

Dabartinę situaciją sustiprina prasta L327 būklė. Nepaisant akivaizdžios būtinybės, renovacijos projektai nėra dabartiniame investavimo plane. Apie tai praneša rhein-zeiung .

infrastruktūros poreikiai

Padėtis Vokietijoje nėra izoliuota. Išsamus Vokietijos miesto studijų instituto (DIFU) tyrimas ištyrė gatvių, tiltų ir bėgių būklę visoje šalyje. Apskaičiuota, kad iki 2030 m. Siekiant išsaugoti ir išplėsti savivaldybių kelių tinklą, reikia iki 372 milijardų eurų. Šis skaičius stebina, bet nėra naujas reiškinys.

Įvairūs iššūkiai, tokie kaip biurokratija, federalizmas ir duomenų apsauga, sulėtina reikiamas investicijas. Pagrindinės Vokietijos statybų pramonės asociacijos generalinis direktorius Tim-Oliveris Mülleris ragina sudaryti savivaldybių investicijų paktą, kad būtų tvariai spręsti šią problemą.

Kitas svarbus aspektas yra poreikis patobulinti pasiūlymą viešajame transporte (viešajame transporte). „Müller“ reikalauja, kad iki 2030 m. Į viešojo transporto infrastruktūrą reikia investuoti iki 64 milijardų eurų. Norint pasiekti šį tikslą, reikia ilgalaikio eismo plano, kuris, kaip manoma, neviršija įstatymų leidybos laikotarpių ir nacionalinių sienų.

Esamų finansavimo programų kritika

Kritikos praktika Gerdas Landsbergas, Vokietijos miestų ir savivaldybių asociacijos generalinis direktorius, dėl sudėtingų finansavimo programų, kurios daugelį savivaldybių laiko iš būtinų investicijų. Mülleris taip pat pasisako už planavimo pagreičio paketą, kad sutrumpintų patvirtinimo procedūras ir tokiu būdu suteiktų statybos projektui daugiau impulsų.

„Pro Bahn“ keleivių asociacijos atstovas Netlefas Neußas nurodo praleistas investicijas į pastaruosius 30 metų geležinkelių tinklą. Nepaisant lemiamo bendrojo vidaus produkto statybos pramonės vaidmens, kuris yra apie 12 proc., Šiuo metu jis patiria didelę krizę.

Apibendrinta, parodyta, kad Vokietijos kelių ir geležinkelių tinklo problemos yra ne tik vietinės, bet ir visos šalies iššūkių, kuriems reikalingas skubus sprendimas.