Wegrenovatie in blinde vlucht: waar is het geld voor Wellmich?

Wegrenovatie in blinde vlucht: waar is het geld voor Wellmich?

De L334 tussen Wellmich en Dahlheim vertoont al negen jaar aanzienlijke schade die in juni 2016 te wijten is aan een storm. Als gevolg hiervan is de weg ernstig aangetast en wijzen de waarschuwingen al jaren op bestaande gevarenplekken.

De huidige situatie wordt versterkt door de slechte toestand van de L327. Ondanks de voor de hand liggende noodzaak zijn de renovatieprojecten niet in het huidige beleggingsplan. Dit wordt gerapporteerd door de rhein-zeitung .

Investeringsbehoeften voor infrastructuur

De situatie in Duitsland is niet geïsoleerd. Een uitgebreid onderzoek door het Duitse Instituut voor Urban Studies (DIFU) heeft de toestand van straten, bruggen en rails in het hele land onderzocht. Een geschatte investeringen van ongeveer 372 miljard euro zijn vereist tegen 2030 voor het behoud en de uitbreiding van het gemeentelijke netwerk van wegen. Dit aantal verrast, maar is geen nieuw fenomeen.

Verschillende uitdagingen, zoals bureaucratie, federalisme en gegevensbescherming, vertragen de nodige investeringen. Tim-Oliver Müller, algemeen directeur van de hoofdvereniging van de Duitse bouwsector, roept op tot een gemeentelijk investeringspact om het probleem duurzaam aan te pakken.

Een ander belangrijk aspect is de behoefte aan een verbeterd aanbod in het openbaar vervoer (openbaar vervoer). Müller eist dat tot 64 miljard euro tegen 2030 in de infrastructuur van het openbaar vervoer moet worden geïnvesteerd. Om dit doel te bereiken, is een verkeersplan op de lange termijn vereist dat wordt gedacht verder dan wetgevende periodes en nationale grenzen.

Kritiek op de bestaande financieringsprogramma's

Kritiekpraktijken GERD Landsberg, directeur van de Duitse Association of Cities and Gemeenten, over de gecompliceerde financieringsprogramma's die veel gemeenten tegenhouden van noodzakelijke investeringen. Müller pleit ook voor een planningsversnellingspakket om de goedkeuringsprocedures te verkorten en dus het bouwproject meer momentum te geven.

Detlef Neuß, representatief van de Pro Bahn Passenger Association, geeft de gemiste investeringen aan in het spoorwegnet van de afgelopen 30 jaar. Ondanks de beslissende rol van de bouwsector voor het bruto binnenlands product, dat ongeveer 12%is, bevindt het zich momenteel in een diepe crisis.

Samenvatting wordt aangetoond dat de problemen in het weg- en spoorwegnetwerk van Duitsland niet alleen lokale, maar landelijke uitdagingen zijn die een dringende oplossing vereisen.