Veirenovering i Blind Flight: Hvor er pengene til Wellmich?

Situasjonen i Tyskland er ikke isolert. En omfattende studie av det tyske instituttet for urbane studier (DIFU) har undersøkt tilstanden til gater, broer og skinner over hele landet. Det kreves anslagsvis investeringer på rundt 372 milliarder euro innen 2030 for bevaring og utvidelse av det kommunale nettverket av veier. Dette tallet overrasker, men er ikke et nytt fenomen.

Ulike utfordringer, for eksempel byråkrati, føderalisme og databeskyttelse, bremser de nødvendige investeringene. Tim-Oliver Müller, daglig leder for hovedforeningen i den tyske byggebransjen, ber om en kommunal investeringspakt for å takle problemet bærekraftig.

Et annet viktig aspekt er behovet for forbedret tilbud innen offentlig transport (offentlig transport). Müller krever at opptil 64 milliarder euro må investeres i offentlig transportinfrastruktur innen 2030. For å oppnå dette målet er det nødvendig med en langsiktig trafikkplan som antas utover lovgivningsperioder og nasjonale grenser.

Kritikk av de eksisterende finansieringsprogrammene

Kritikkpraksis Gerd Landsberg, administrerende direktør i den tyske foreningen av byer og kommuner, på de kompliserte finansieringsprogrammene som henter mange kommuner fra nødvendige investeringer. Müller tar også til orde for en planleggingsakselerasjonspakke for å forkorte godkjenningsprosedyrer og dermed gi byggeprosjektet mer fart.

Detlef Neuß, representant for Pro Bahn Passenger Association, indikerer de tapte investeringene i jernbanenettet de siste 30 årene. Til tross for byggebransjens avgjørende rolle for bruttonasjonalproduktet, som er omtrent 12%, er det for tiden i en dyp krise.

Oppsummert det er vist at problemene i Tysklands vei og jernbane ikke bare er lokale, men landsdekkende utfordringer som krever en presserende løsning.