Renowacja drogi w Blind Flight: Gdzie są pieniądze na Wellmich?

Renowacja drogi w Blind Flight: Gdzie są pieniądze na Wellmich?

L334 między Wellmich i Dahlheim od dziewięciu lat wykazuje znaczne szkody, które są spowodowane burzą w czerwcu 2016 r. W rezultacie droga jest poważnie upośledzona, a Warnbaks od lat wskazuje istniejące miejsca zagrożenia.

Obecna sytuacja jest wzmacniana przez zły stan L327. Pomimo oczywistej konieczności projekty remontowe nie są w obecnym planie inwestycyjnym. Zgłasza to Rhein-zeitung .

Potrzeby inwestycyjne dotyczące infrastruktury

Sytuacja w Niemczech nie jest izolowana. Kompleksowe badanie przeprowadzone przez niemieckiego Instytutu Studiów Urbanistycznych (DIFU) zbadano stan ulic, mostów i szyn w całym kraju. Szacuje się, że do 2030 r. Wymagane są około 372 miliardów euro w celu zachowania i rozszerzenia sieci miejskiej dróg. Liczba ta zaskakuje, ale nie jest nowym zjawiskiem.

Różne wyzwania, takie jak biurokracja, federalizm i ochrona danych, spowalniają niezbędne inwestycje. Tim-Oliver Müller, dyrektor generalny głównego stowarzyszenia niemieckiego przemysłu budowlanego, wzywa miejskiego paktu inwestycyjnego do zrównoważonego problemu.

Innym ważnym aspektem jest potrzeba lepszej oferty w transporcie publicznym (transport publiczny). Müller domaga się, aby do 2030 r. Do 2030 r. Wymaga, aby do 2030 r. Do 2030 r. Wymaga do 64 miliardów euro w infrastrukturę transportu publicznego. Aby osiągnąć ten cel, wymagany jest długoterminowy plan ruchu, który jest uważany za okresy legislacyjne i granice narodowe.

Krytyka istniejących programów finansowania

Praktyki krytyki GERD Landsberg, dyrektor zarządzający niemieckiego stowarzyszenia miast i gmin, w sprawie skomplikowanych programów finansowania, które utrzymują wiele gmin od niezbędnych inwestycji. Müller opowiada się również za pakietem przyspieszenia planowania w celu skrócenia procedur zatwierdzenia, a tym samym zapewnienia projektu budowlanego większego pędu.

Detlef Neuß, przedstawiciel Pro Bahn Passenger Association, wskazuje na nieudane inwestycje w sieć kolejową z ostatnich 30 lat. Pomimo decydującej roli branży budowlanej dla produktu krajowego brutto, który wynosi około 12%, jest on obecnie w głębokim kryzysie.

Podsumowano, wykazano, że problemy w sieci drogowej i kolejowej Niemiec są nie tylko lokalne, ale ogólnokrajowe wyzwania wymagające pilnego rozwiązania.