Renovação da estrada em Flight Blind: Onde está o dinheiro para Wellmich?
Renovação da estrada em Flight Blind: Onde está o dinheiro para Wellmich?
O L334 entre Wellmich e Dahlheim tem mostrado danos significativos há nove anos devido a uma tempestade em junho de 2016. Como resultado, a estrada é severamente prejudicada e os Warnbaks estão apontando pontos de perigo existentes há anos.
A situação atual é reforçada pela baixa condição do L327. Apesar da necessidade óbvia, os projetos de renovação não estão no plano de investimento atual. Isso é relatado pelo rhein-ze
Necessidades de investimento para infraestrutura
A situação na Alemanha não está isolada. Um estudo abrangente do Instituto Alemão de Estudos Urbanos (DIFU) examinou a condição de ruas, pontes e trilhos em todo o país. Estima -se que investimentos de cerca de 372 bilhões de euros são exigidos até 2030 para a preservação e expansão da rede municipal de estradas. Esse número surpreende, mas não é um novo fenômeno.
Vários desafios, como burocracia, federalismo e proteção de dados, diminuem os investimentos necessários. Tim-Oliver Müller, gerente geral da principal associação da indústria da construção alemã, pede um pacto de investimento municipal para resolver o problema de forma sustentável.
Outro aspecto importante é a necessidade de uma oferta aprimorada no transporte público (transporte público). Müller exige que até 64 bilhões de euros tenham que ser investidos em infraestrutura de transporte público até 2030. Para atingir essa meta, é necessário um plano de tráfego de longo prazo que seja pensado além de períodos legislativos e fronteiras nacionais.
Críticas aos programas de financiamento existentes
Práticas de crítica Gerd Landsberg, diretor administrativo da Associação Alemã de Cidades e Municípios, sobre os complicados programas de financiamento que mantêm muitos municípios dos investimentos necessários. Müller também defende um pacote de aceleração de planejamento para reduzir os procedimentos de aprovação e, assim, dar ao projeto de construção mais impulso.
Detlef Neuß, representante da Associação Pro Bahn de Passageiros, indica os investimentos perdidos na rede ferroviária dos últimos 30 anos. Apesar do papel decisivo da indústria da construção do produto interno bruto, que é de cerca de 12%, está atualmente em uma profunda crise.
Resumido, é mostrado que os problemas na rede rodoviária e ferroviária da Alemanha não são apenas locais, mas também os desafios nacionais que exigem uma solução urgente.
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