Obnova ceste v slepem letu: Kje je denar za Wellmich?

Naložbene potrebe za infrastrukturo

Razmere v Nemčiji niso osamljene. Obsežna študija Nemškega inštituta za urbane študije (DiFU) je preučila stanje ulic, mostov in tirnic po vsej državi. Ocenjene naložbe v višini približno 372 milijard evrov so do leta 2030 potrebne za ohranitev in širitev občinske mreže cest. Ta številka preseneti, vendar ni nov pojav.

Različni izzivi, kot so birokracija, federalizem in varstvo podatkov, upočasnijo potrebne naložbe. Tim-Oliver Müller, generalni direktor glavnega združenja nemške gradbene industrije, poziva k občinskemu naložbenemu paktu, da se problem spopade trajnostno.

Drug pomemben vidik je potreba po izboljšani ponudbi v javnem prevozu (javni prevoz). Müller zahteva, da je treba do leta 2030 vložiti do 64 milijard evrov v infrastrukturo javnega prevoza. Da bi dosegli ta cilj, je potreben dolgoročni prometni načrt, ki je mišljen po zakonodajnih obdobjih in nacionalnih mejah.

Kritika obstoječih programov financiranja

Kritike prakticira Gerd Landsberg, generalni direktor nemškega združenja mest in občin, o zapletenih programih financiranja, ki številne občine vodijo pred potrebnimi naložbami. Müller se zavzema tudi za paket za pospeševanje načrtovanja za skrajšanje postopkov odobritve in tako daje gradbeni projekt več zagona.

Detlef Neuß, predstavnik potniškega združenja Pro Bahn, kaže na zamujene naložbe v železniškem omrežju v zadnjih 30 letih. Kljub odločilni vlogi gradbene industrije za bruto domači proizvod, ki je približno 12%, je trenutno v globoki krizi.

Povzeto Pokazano je, da težave v Nemčiji v cesti in železniškim omrežjem niso le lokalne, temveč izzivi po vsej državi, ki zahtevajo nujno rešitev.