Vägrenovering i blind flygning: Var är pengarna för Wellmich?

Vägrenovering i blind flygning: Var är pengarna för Wellmich?

L334 mellan Wellmich och Dahlheim har visat betydande skador i nio år som beror på en storm i juni 2016. Som ett resultat är vägen allvarligt nedsatt och Warnbaks har påpekat befintliga faror i flera år.

Den nuvarande situationen förstärks av det dåliga tillståndet för L327. Trots den uppenbara nödvändigheten finns renoveringsprojekten inte i den nuvarande investeringsplanen. This is reported by the Rhein-Zeitung .

Investeringsbehov för Infrastruktur

Situationen i Tyskland är inte isolerad. En omfattande studie av det tyska institutet för stadsstudier (DIFU) har undersökt tillståndet för gator, broar och skenor över hela landet. Uppskattade investeringar på cirka 372 miljarder euro krävs år 2030 för bevarande och utvidgning av det kommunala nätverket av vägar. Detta nummer överraskar, men är inte ett nytt fenomen.

Olika utmaningar, såsom byråkrati, federalism och dataskydd, bromsar de nödvändiga investeringarna. Tim-Oliver Müller, chef för den tyska byggbranschens huvudsakliga förening, kräver en kommunal investeringspakt för att hantera problemet på ett hållbart sätt.

En annan viktig aspekt är behovet av förbättrat erbjudande inom kollektivtrafik (kollektivtrafik). Müller kräver att upp till 64 miljarder euro måste investeras i infrastruktur för kollektivtrafik fram till 2030. För att uppnå detta mål krävs en långsiktig trafikplan som anses utöver lagstiftningsperioder och nationella gränser.

kritik av de befintliga finansieringsprogrammen

Kritik utövar GERD Landsberg, verkställande direktör för den tyska föreningen för städer och kommuner, på de komplicerade finansieringsprogrammen som håller många kommuner från nödvändiga investeringar. Müller förespråkar också ett planeringspaket för planering för att förkorta godkännandeförfaranden och därmed ge byggprojektet mer fart.

Detlef Neuß, representant för Pro Bahn Passenger Association, indikerar de missade investeringarna i järnvägsnätverket under de senaste 30 åren. Trots byggbranschens avgörande roll för bruttonationalprodukten, som är cirka 12%, är den för närvarande i en djup kris.

sammanfattat Det visas att problemen i väg- och järnvägsnätet i Tyskland inte bara är lokala, utan landsomfattande utmaningar som kräver en brådskande lösning.