Светкавица върху A61: Мобилни радарни контроли в употреба!

Светкавица върху A61: Мобилни радарни контроли в употреба!

На 4 февруари 2025 г. се използва мобилна радарна кутия в Bingen Am Rhein на A 61 в Dietherheim. Според news.de, скоростта е 130 km/h. Последното послание на Lightning идва от 3 февруари 2025 г. в 19:33 ч., А информацията за текущата ситуация беше актуализирана в същия ден в 6:58 ч. Важно е да се отбележи, че ситуацията с опасността в движението по пътищата може да се променя постоянно, поради което по всяко време са възможни настройки на контролите на мобилните радари.

Autobahn 61 се простира на дължина 313,2 km и минава през федералните щати на Северен Рейн-Уестфалия, Rhineland-Palatinate и Baden-Württemberg. Както фестивалите, така и камерата за мобилна скорост се използват в тази важна трафик артерия за измерване на скоростта между Kaldenkirchen и триъгълника на магистрала Hockenheim, като bussgeldtatalog.org bussgeldtatalog.org/blitzer-a61/"> bussgeldtatalog.org bussgeldtatalog.org/blitzer-a61/"> bussgeldtatalog.org На A 61 привържениците на камерата за скорост са активни, като например в 67593 Westhofen, където се прилага и ограничението на скоростта от 130 km/h. Камерата с фиксирана скорост е разположена в 41189 Mönchengladbach и при прехода към L182 в 53913 Swistal, където 70 km/h не трябва да се надвишава. Също така се посочва, че мобилната флаш система често променя местоположенията си, за да се използва гъвкаво там, където е най -спешно необходимо.

В Германия дискусията за скоростните первази по магистралите е противоречива тема. Докладвайте на adac 55 процента от членовете са за обща граница на скоростта, докато 40 процента са против. Докато магистралите се считат за най -сигурните пътища в Германия, проучванията показват, че ограничението на скоростта от 120 км/ч може да доведе до намаляване на 4,7 милиона тона CO₂ годишно.

безопасността на трафика, защитата на климата и дебата за задръстванията и времето за пътуване играят централна роля в тази дискусия. През 2022 г. смъртността по германските магистрали е била средно 1,3 смъртни случая на 1 милиард километра превозни средства. Въпреки това, няма ясни доказателства, че страните с ограничение на скоростта са по -безопасни от Германия. Bundestag наскоро реши реформа на Закона за защита на климата, която има за цел значително да намали емисиите на парникови газове до 2030 г.