Lightning A61: MOBILE RAVAR -ohjaimet käytössä!
Lightning A61: MOBILE RAVAR -ohjaimet käytössä!
4. helmikuuta 2025 Bingen Am Rhein -sovelluksessa käytettiin liikkuva tutkalaatikko A 61: ssä Dietersheimissä. uutiset.de, nopeus on 130 KM/H. Viimeinen salaman viesti tulee 3. helmikuuta 2025 klo 7.33, ja nykyisen tilanteen tiedot päivitettiin samana päivänä klo 18.58. On tärkeää huomata, että tieliikenteen vaaratilanne voi muuttua jatkuvasti, minkä vuoksi liikkuvien tutkanhallinnan säädöt ovat mahdollisia milloin tahansa.
Liikenteen rikoksentekijöiden rankaisemiseksi herkästi toleranssi vähennetään nopeuden mittauksista: alle 100 km/h nopeudella vähennys on 3 km/h, kun taas nopeudella yli 100 km/h on 3 prosenttia vähennystä. Tempo -iskut voivat johtaa myös sakkoihin tieliikenteen määräysten (STVO) mukaan.
A 61: Yleiskatsaus
Autobahn 61 ulottuu yli 313,2 km: n pituutta ja kulkee Pohjois-Rein-Westphalian, Rheineland-Palatinin ja Baden-Württembergin liittovaltion valtioiden läpi. Sekä festivaaleja että mobiilikameraa käytetään tässä tärkeässä liikennervaltimossa Kaldenkirchenin ja Hockenheim-moottoritieltä kolmion välisen nopeuden mittaamiseksi, kuten bussgeldtatalog.org
A 61: n nopeuskameran kannattajat ovat aktiivisia, kuten vuonna 67593 Westhofen, jossa myös nopeusrajoitus on 130 km/h. Kiinteän nopeuden kamera sijaitsee 41189 Mönchengladbachissa ja siirtyessä L182: een 53913 Swistalissa, missä 70 km/h ei saa ylittää. On myös huomattava, että mobiili flash -järjestelmä muuttaa usein sijaintiaan käyttääkseen joustavasti silloin, kun sitä tarvitaan kiireellisimmin.
Keskustelu nopeusrajoituksista Saksassa
Saksassa keskustelu moottoriteiden nopeusrunjoista on kiistanalainen aihe. Raportoi adac 55 prosenttia jäsenistä on yleistä nopeusrajoitusta, kun taas 40 prosenttia on sitä vastaan. Vaikka moottoriteitä pidetään Saksan turvallisimpana teinä, tutkimukset osoittavat, että nopeusrajoitus 120 km/h voi johtaa 4,7 miljoonan tonnin CO₂: n vähentymiseen vuodessa.
Liikenneturvallisuus, ilmastonsuojaus ja keskustelu liikenneruuhista ja matka -aikoista on keskeinen rooli tässä keskustelussa. Vuonna 2022 saksalaisten moottoriteiden kuolleisuus oli keskimäärin 1,3 kuolemaa miljardia ajoneuvon kilometriä kohti. Ei kuitenkaan ole selvää näyttöä siitä, että nopeusrajoituksen maat olisivat turvallisempia kuin Saksa. Bundestag päätti äskettäin ilmastonsuojelulain uudistamisesta, jonka tarkoituksena on vähentää merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjä vuoteen 2030 mennessä.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |