Lightning on the A61: Mobile Radar Controls utilisé!
Lightning on the A61: Mobile Radar Controls utilisé!
Le 4 février 2025, une boîte radar mobile est utilisée dans Bingen am Rhein sur le A 61 à Dietersheim. Selon news.de, la vitesse est 130 km / h. Le dernier message de la foudre provient du 3 février 2025 à 19 h 33, et les informations sur la situation actuelle ont été mises à jour le même jour à 6 h 58.
Afin de punir les délinquants de la circulation avec sensibilité, une tolérance est déduite des mesures de vitesse: à des vitesses inférieures à 100 km / h, la déduction est de 3 km / h, tandis qu'à des vitesses supérieures à 100 km / h, il y a une déduction de 3%. Les bosses de tempo peuvent également entraîner des amendes en fonction du Règlement sur la circulation routière (STVO).
L'A 61: un aperçu
L'Autobahn 61 s'étend sur une longueur de 313,2 km et traverse les États fédéraux de Rhénanie du Nord-Westphalie, Rhénanie-Palatinate et Bade-Würtemberg. Les festivals et la caméra de vitesse mobile sont utilisés sur cette importante artère de circulation pour mesurer la vitesse entre Kaldenkirchen et le triangle d'autoroute Hockenheim, comme bussgeldTatalog.org
Sur le A 61, les supporters de la caméra de vitesse sont actifs, comme dans 67593 Westhofen, où la limite de vitesse de 130 km / h s'applique également. La caméra à vitesse fixe est située dans 41189 Mönchengladbach et à la transition vers le L182 en 53913 Swistal, où 70 km / h ne doivent pas être dépassés. Il est également souligné que le système flash mobile modifie souvent ses emplacements afin d'être utilisés de manière flexible là où il est le plus urgent.
La discussion sur les limites de vitesse en Allemagne
En Allemagne, la discussion sur les rebords de vitesse sur les autoroutes est un sujet controversé. Rapport au adac 55% des membres sont destinés à une limite de vitesse générale, tandis que 40 pour cent sont contre. Alors que les autoroutes sont considérées comme les routes les plus sûres en Allemagne, les études montrent qu'une limite de vitesse de 120 km / h peut entraîner une réduction de 4,7 millions de tonnes de CO par an.
La sécurité de la circulation, la protection du climat et le débat sur les embouteillages et les temps de trajet jouent un rôle central dans cette discussion. En 2022, le taux de mortalité sur les autoroutes allemandes était en moyenne de 1,3 décès par milliard de kilomètres de véhicule. Cependant, il n'y a aucune preuve claire que les pays à limite de vitesse sont plus sûrs que l'Allemagne. Le Bundestag a récemment décidé d'une réforme de la loi sur la protection du climat, qui vise à réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030.
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