Villám az A61 -en: A használatban lévő mobil radarvezérlők!
Villám az A61 -en: A használatban lévő mobil radarvezérlők!
2025. február 4 -én egy mobil radardobozt használnak a Bingen Am Rhein -ben az A 61 -en a Dietersheimben. A News.de, a sebesség, a sebesség, a sebesség, a sebesség, a sebesség. A Villám utolsó üzenete 2025 február 3 -tól 7: 33 -kor érkezik, és a jelenlegi helyzetről szóló információkat ugyanazon a napon 6: 58 -kor frissítették. Fontos megjegyezni, hogy a közúti forgalom veszélyhelyzete folyamatosan változhat, ezért a mobil radarvezérlőkhöz való beállítások bármikor lehetségesek.
A forgalmi bűnelkövetők érzékeny büntetése érdekében a toleranciát levonják a sebességmérésekből: 100 km/h sebességgel a levonás 3 km/h, míg a 100 km/h sebességnél 3 százalékos levonás. A tempó dudorok a közúti forgalmi szabályok (STVO) szerint is bírságot eredményezhetnek.
a 61: áttekintés
Az Autobahn 61 hossza 313,2 km hosszúságú, és áthalad az észak-Rajna-Westphalia, a Rajna-Palatinate és a Baden-Württemberg szövetségi államán. Mind a fesztiválokat, mind a mobil sebességű kamerát használják ezen a fontos forgalmi artérián a Kaldenkirchen és a Hockenheim autópálya háromszög közötti sebesség mérésére, mint BussgeldataG.org
Az A 61 -en a Speed Camera szurkolók aktívak, például a 67593 Westhofenben, ahol a 130 km/h sebességkorlátozás is érvényes. A rögzített sebességű kamera a 41189 Mönchengladbach -ban található, és az L182 -re történő átmenetnél 53913 Swistal -ban, ahol 70 km/h -t nem szabad túllépni. Azt is hangsúlyozzák, hogy a mobil flash rendszer gyakran megváltoztatja helyét annak érdekében, hogy rugalmasan felhasználhassa, ahol a leginkább sürgősen szükséges.
A Németországban a sebességkorlátozásokról szóló vita
Németországban az autópályák sebességével kapcsolatos vita ellentmondásos téma. Jelentés a ADAC ADAC 55 százaléka általános sebességkorlátozás mellett, míg 40 százalék ellen. Míg az autópályákat a legbiztonságosabb utaknak tekintik Németországban, a tanulmányok azt mutatják, hogy a 120 km/h sebességkorlátozás évente 4,7 millió tonna CO₂ -t eredményezhet.
A közlekedési biztonság, az éghajlatvédelem és a forgalmi dugókról és az utazási időkről szóló vita központi szerepet játszik ebben a vitában. 2022 -ben a német autópályák halálozási aránya átlagosan 1,3 haláleset volt 1 milliárd jármű kilométerre. Nincs azonban egyértelmű bizonyíték arra, hogy a sebességkorlátozó országok biztonságosabbak, mint Németország. A Bundestag nemrégiben úgy döntött, hogy az éghajlatvédelemről szóló törvény reformja, amelynek célja az üvegházhatású gázok kibocsátásának jelentős csökkentése 2030 -ra.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |