Popolno zapiranje B49: Prebivalci Lay morajo sprejeti obvoze!

Popolno zapiranje B49: Prebivalci Lay morajo sprejeti obvoze!

10. marca 2025 se začne širitev B49 med Koblenz-Moselweiß in Koblenz-Lay. Ta pretvorba zagotavlja popolno zaprtje zvezne ceste za gradnjo nove poti stopala in kolesa. Popolna blokiranje naj bi se nadaljevalo do 24. septembra 2025 in se tako skrajšalo okoli 1,5 meseca v primerjavi s prvotnim načrtovanjem. V okviru tega gradbenega dela so revidirani tudi cesta, odtočni sistemi in podporne strukture, kar povzroča skupne stroške več kot 18 milijonov evrov. swr .

Prebivalci Lay že dolgo čakajo na ta ukrep, ker sta nova cikel in pločnik že leta zaželena. Kljub temu celotno zaprtje med prebivalci povzroča ogorčenje, ker so prisiljeni sprejeti daljše obvoze, kar bi lahko vodilo tudi do lokalnih podjetij. Skrbi so postale jasne na sestanku državljanov konec januarja, v katerem se je približno 300 prebivalcev zbralo, da bi razpravljali o svojih pomislekih s predstavniki mobilnosti državne družbe (LBM).

reakcije prebivalcev in okvar

Mnenja znotraj skupnosti so deljena. Medtem ko nekateri prebivalci pozdravljajo začetek gradnje, se potniki in mlade družine še posebej pojavljajo zaskrbljenost zaradi mobilnosti v obdobju gradnje. Delo se bo nadaljevalo do leta 2028, saj ima B49 tesen prehod skozi plinsko visokotlačno črto, ki pomeni dodatne izzive. Javni prevoz in šolski prevoz lahko vpliva tudi na polno zaprtje, ki ga situacija še naprej zaplete.

• B49 do Moselle Goldbrücke v bližini Koberna-Gondorfa, nato prek B416 do Koblenza.
• B49 do podajalnika avtoceste, nato prek A61 in B9 do Koblenz.
• B49 do L208 (Kondertal), nato prek B327 (Hunsrückhöhenstraße) do Koblenza.

Načrtovana je tudi operacija shuttlea med plastjo in Dieblichom, ki bo podprla stanovalce. Preklop na vrstico 31 v Dieblichu poteka. Poleg tega bo plast Bergweg do Hunsrückhöhensstraße uporabljena kot okrajšava, ki bo sprva odprta le ena -lesena konec marca.

Cilji projektov in dolgoročne perspektive

Namen projekta ni samo ustvariti nov cikel in pločnik, ampak tudi za izboljšanje prometne varnosti s strukturno ločevanjem kolesa, hoje in voznega pasu. Ozadje širitve je, da trenutni presek B49 ne zadostuje več za zahteve zvezne ceste, zlasti glede vključitve prometa s stopalom in kolesom, kot je lbm .

Gradbeno delo je bilo osredotočeno na širšo razpravo o potrebi po izboljšani kolesarski prometni infrastrukturi v Nemčiji, ki se obravnava kot del nacionalnega radijskega načrta (NRVP), kot poročilo Mobilnost forumi . Pomembnost raziskovalnih projektov, ki lahko zagotavljajo impulze za razvoj kolesarske infrastrukture, je poudarjena.

Na splošno širitev B49 med Koblenz-Moselweiß in Koblenz-Lay predstavlja pomemben infrastrukturni projekt, ki naj bi izboljšal tako prometne razmere in služil varnosti cestnih uporabnikov in prebivalcev.