Hinnatõus Saksamaa piletil: šokk peredele Saksamaal!

Saksamaa pileti kasutamine Saksamaal on viimastel kuudel märkimisväärselt suurenenud. Praeguste andmete kohaselt on piletit nüüd kasutanud 13,1 miljonit inimest. Alates 1. jaanuarist 2025 tõuseb Saksamaa pileti hind 58 euroni kuus, mis tähendab 9 eurot võrreldes eelmise aastaga. See hinnatõus tõstatab aga küsimusi, eriti peredele, kas bussi ja rongi kasutamine on pereautoga võrreldes endiselt ökonoomne.

Saksamaa pilet võeti kasutusele 2023. aasta mais ja see oli viivitamatu populaarsus, kuna 2024. aasta oktoobriks müüdi juba 9 miljonit piletit. Liikluspoliitika on eesmärgi saavutamisel rohkem ühistranspordi jaoks inimesi, kuid eelseisv hinnatõus võib takistada perede sihtrühmast üleminek ühistranspordile. Greenpeace analüüsis Saksamaa pileti kulusid erinevate leibkonna tüüpide jaoks ja sattus murettekitavate tulemusteni.

pered ja Saksamaa pilet

Greenpeace'i arvutuste kohaselt on Saksamaa pilet peredele aastast 2025 ebameeldiv. Näide illustreerib seda: kahe lapsega pere, kes varem sõitsid 49-europiletiga, säästaks ühistranspordile üle minnes 345 eurot aastas. Kuid see ei tasu enam uue hinnaga 58 eurot. For families with a car that drive less, the expenses of 369 euros increase compared to the exclusive use of the car.

Veel üks analüüs näitab, et singlite ühistranspordile üleminek on endiselt kasulik. Singl, mis juhib autoga 5000 kilomeetrit, võib säästa 282 eurot aastas, isegi kui Saksamaa pileti hind suurendatakse 58 euroni. Seetõttu nõuab Greenpeace hinnamudeli kohanemist, makstes tasuta 29 eurot ning juhtides lapsi ja noori tasuta. See võib päästa peresid ilma autota igal aastal kuni 2000 eurot.

Kasvav elukallidus aitab probleemile kaasa, kuna paljud pered on juba rahalise surve all. Liiklusuurija prof Andreas Knie toetab 29-Euroopa pileti nõudlust ja rõhutab ka vajadust parandada pakkumist maapiirkondades. Tüsistuste vältimiseks on vaja ka Saksamaa pileti ühtseid reegleid.

poliitilised väljakutsed

Poliitilist arutelu Saksamaa pileti tuleviku üle kujundavad endiselt praegused väljakutsed. Rohelised ja SPD ebaõnnestusid Bundestagis Saksamaa pileti pikaajalise finantseerimise ja laste juhuslikkuse tõttu. Uue föderaalvalitsuse ühendamata ei pakuta mitte ainult halvemaid ühistranspordi pakkumisi, vaid ka langust spiraali tellimuste teadaannete ja muude hinnatõusude vormis.

Jääb üle vaadata, kuidas uus föderaalvalitsus laiendab ühistransporti ja muudab Saksamaa pilet tulevastele kasutajatele atraktiivsemaks. Saksamaa pileti edu sõltub suuresti hinnast ja kui pereautot ei saa täielikult loobuda, pole pilet paljude leibkondade jaoks enam väärt.