Sleeping Man sur la piste: Traffic rail réglé pendant 30 minutes!
Sleeping Man sur la piste: Traffic rail réglé pendant 30 minutes!
Le mardi 9 avril 2025, il y a eu un incident troublant sur la voie ferrée entre Hirzenach et St. Goar. Selon TV-Mittelrhein.de , une personne a été signalée dans le morceau de piste autour de 8:00 A.M alerté la police, les services d'urgence qui ont été rapidement envoyés. La situation a nécessité un blocage immédiat de la circulation ferroviaire pendant environ 30 minutes.
Lorsque l'inspection de la police de Boppard est arrivée, un homme de 39 ans du district de Rhein-Sieg a été retrouvé. Il avait apparemment posé le visage rocheux et était donc dans une situation potentiellement menaçante. L'homme a été immédiatement retiré de la zone de piste et n'a subi que des blessures mineures qui ont rendu nécessaire la livraison à l'hôpital de Koblenz. Il n'est pas clair si le choix de son lieu de sommeil était conscient ou instinctivement.
Campagnes de sauvetage et services d'urgence
Les mesures de sauvetage comprenaient non seulement la police, mais aussi les services d'urgence et les pompiers des sites voisins Hirzenach et Bad Salzig. Ces forces fonctionnent souvent main dans la main pour assurer une aide rapide et efficace en cas d'urgence. De telles missions sont non seulement cruciales pour les personnes concernées, mais aussi pour la sécurité de tous les voyageurs sur les voies ferrées.
Les compagnies de chemin de fer sont obligées d'établir des systèmes de gestion des urgences appropriés qui garantissent que les situations critiques réagissent rapidement. Selon Blick-Aktull.de , le trafic ferroviaire était temporairement prêt à assurer la sécurité des services d'urgence et la personne concernée.
Contexte de la réforme ferroviaire et de la sécurité du danger
L'incident jette également un œil aux développements du système ferroviaire allemand. La réforme ferroviaire de 1993/94 a conduit au transfert de la Deutsche Bundesbahn et du Reichsbahn allemand à Deutsche Bahn AG. Cette réforme a apporté des changements importants dans la responsabilité de la sécurité, comme le Institute for Climate Protection, Energy and Mobility . Avant la réforme, les deux compagnies de chemin de fer étaient responsables de la protection préventive des incendies. Selon la réforme, cette responsabilité est restée envers les États fédéraux et les pompiers municipaux.
De plus, les systèmes de gestion de la sécurité pour les infrastructures ferroviaires et les sociétés de circulation ont été introduites dans le cadre de la loi sur la réorganisation ferroviaire. Cette gestion des urgences comprend non seulement des mesures préventives, mais aussi des réactions rapides aux événements critiques. Les directives de gestion des urgences réglementent, entre autres, l'alarme des secouristes et la formation des services d'urgence.Cet incident peut servir de mémoire à quel point la coopération entre la police, les services d'urgence et les pompiers est de protéger la vie dans les moments critiques et d'assurer la sécurité dans la circulation ferroviaire.
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