Sleep Man in the Track: Železničná doprava nastavená na 30 minút!

Veröffentlicht:

Von:

39-ročný muž z Rhein-Sieg-Kreis bol nájdený v oblasti dráhy v Bopparde a priviedol do nemocnice mierne zranený.
39-ročný muž z Rhein-Sieg-Kreis bol nájdený v oblasti dráhy v Bopparde a priviedol do nemocnice mierne zranený. (Symbolbild/ANAG)

V utorok 9. apríla 2025 došlo k znepokojujúcemu incidentu na železničnej trati medzi Hirzenachom a St. Goar. Podľa TV-Mittelrhein.de upozornil políciu, pohotovostné služby, ktoré boli rýchlo zaslané. Situácia si vyžadovala okamžité blokovanie železničnej dopravy asi 30 minút.

Keď prišla policajná inšpekcia Boppard, bol nájdený 39-ročný muž z okresu Rhein Sieg. Zrejme položil na skalnú tvár, a preto bol v potenciálne životnej situácii. Muž bol okamžite odstránený z oblasti trate a utrpel iba menšie zranenia, ktoré bolo potrebné dodať do nemocnice Koblenz. Zostáva nejasné, či si výber miesta spánku vedel alebo inštinktívne.

Záchranné kampane a pohotovostné služby

Záchranné opatrenia zahŕňali nielen políciu, ale aj pohotovostné služby a hasiči zo susedných miest Hirzenach a Bad Salzig. Tieto sily často pracujú ruka v ruke, aby zabezpečili rýchlu a efektívnu pomoc v mimoriadnych udalostiach. Takéto misie sú nielen rozhodujúce pre dotknuté osoby, ale aj pre bezpečnosť všetkých cestujúcich na železničných tratiach.

Železničné spoločnosti sú povinné zriadiť vhodné systémy núdzového riadenia, ktoré zabezpečujú, že kritické situácie rýchlo reagujú. Podľa Blick-aktuell.de , železničná prevádzka bola dočasne stanovená na zabezpečenie bezpečnosti pohotovostných služieb a z osoby odstránených.

Kontext železničnej reformy a bezpečnosti nebezpečenstva

Incident sa tiež pozrie na vývoj nemeckého železničného systému. Železničná reforma z rokov 1993/94 viedla k prevodu Deutsche Bundesbahna a nemeckého Reichsbahna do Deutsche Bahn Ag. Táto reforma priniesla významné zmeny v zodpovednosti za bezpečnosť, ako napríklad pre ochranu klímy a mobilitu . Pred reformou boli obe železničné spoločnosti zodpovedné za preventívnu požiarnu ochranu. Podľa reformy táto zodpovednosť padla na federálne štáty a mestské hasičské brigády.

Okrem toho boli v rámci zákona o reorganizácii železničnej reorganizácie zavedené systémy riadenia bezpečnosti pre železničnú infraštruktúru a dopravné spoločnosti. Toto núdzové riadenie zahŕňa nielen preventívne opatrenia, ale aj rýchle reakcie na kritické udalosti. Pokyny pre núdzové riadenie regulujú okrem iného alarm záchranných pracovníkov a školenie pohotovostných služieb.

Tento incident môže slúžiť ako pamäť, akú dôležitá je spolupráca medzi políciou, pohotovostnými službami a hasičmi na ochranu života v kritických chvíľach a zaistenie bezpečnosti v železničnej doprave.

Details
Quellen