الفوضى البهين في Lahn-Kinzig-Kreis: المواطنون يطالبون بحلول أسرع!
الفوضى البهين في Lahn-Kinzig-Kreis: المواطنون يطالبون بحلول أسرع!
في 8 مارس 2025 ، دعت مجموعة العمل البلدية للنقل المحلي (AGNV) إلى تحسينات عاجلة على Lahn-Kinzig-Bahn بين Gelnhausen و Gießen. في قرار موقّع إلى Hessische Landesbahn (HLB) و DB Infrago AG ، يعالج AGNV الوضع الذي لا يطاق للركاب والطلاب. أكد Cäcilia Reichert-Dietzel ، رئيس بلدية رانستاتت والمتحدثة باسم AGNV ، على الأهمية الحاسمة لاتصال السكك الحديدية هذا للسكان وطلبت أسرع الحلول الممكنة.
توجد حاليًا مشاكل هائلة في عملية القطار: منذ يوليو 2024 ، لا توجد قطارات بين Büdingen و Gelnhausen ، وتم إيقاف حركة المرور بين Nidda و Gießen في فترة ما بعد الظهر. يؤدي النقص الحاد للموظفين في صناديق الإشارة إلى فشل متكرر ، خاصة في الصباح والمساء وفي الليل. بالإضافة إلى ذلك ، يُنظر إلى حركة استبدال السكك الحديدية على أنها غير جذابة ، مما يجعل من الصعب على العديد من المواطنين استخدامها.
AGNV يدعي DB
لتحسين الموقف ، يتطلب AGNV ، من بين أشياء أخرى:
- خط كامل يوم -up من صناديق الإشارة بين Nidda و Gießen من أبريل 2025.
- تنسيق محسّن لاستبدال السكك الحديدية.
- معلومات أفضل للركاب وإمكانية الوصول المركزية لمركز التحكم.
- الاستبدال المتوسط المدى للتكنولوجيا القديمة بواسطة صناديق الإشارات الإلكترونية.
- تحسن في جودة الإقامة وسهولة الوصول والاتصالات في محطات القطار.
- استراتيجية طويلة المدى لتقليل إغلاق المسار.
Rüdiger Krenkel ، المدير الإداري لـ KVG Main Kinzig ، يرى أن المشكلة مشكلة اجتماعية. لقد أدرك السكك الحديدية الآن أنه يجب نزع نزع نوبة اختناقات الموظفين لضمان موثوقية الشركة. يتم دعم القرار من قبل العديد من ممثلي البلديات الموجودة على خط السكك الحديدية. إن ردود أفعال المسؤولين ، وخاصة في قاعات بلدية البلديات المقيمة ، تنتظر بفارغ الصبر.
البنية التحتية للسكك الحديدية في تركيز Deutsche Bahn
يرافق هذه التطورات ، يتم تعزيز تحديث Lahntalbahn بين EMS السيئة وناسو. كما تقارير Deutsche Bahn ، ستبدأ تدابير البناء الواسعة هنا من 25 نوفمبر 2024 ، والتي ستستمر حتى 3 أبريل 2025. ويشمل هذا العمل التجديد البنية التحتية للسكك الحديدية والمحطة بحجم استثماري قدره 36 مليون يورو. يهدف جزء من المشروع إلى المساهمة في العودة إلى استراتيجية مجموعة "Stark Schiene" وبرنامج تجديد "S3".خلال فترة البناء ، سيكون خط Express RE 25 الإقليمي من القسم بين Niederlahnstein و Nassau حتى 14 ديسمبر 2024 وخط السكك الحديدية الإقليمي RB 23. بدلاً من ذلك ، يتم إعداد حركة المرور البديلة بواسطة الحافلات ، التي تعمل بين Limburg (Lahn) و Weilburg ، من بين أشياء أخرى. يتم تقديم اتصالات إضافية بشكل خاص للطلاب.
تشمل نقطة مهمة في أعمال التحديث تحسين تكنولوجيا الرصاص والأمن في أقسام ليمبورغ (Lahn) إلى محطة Gießen المركزية وبين ناسو وليمبورغ (Lahn). تتوفر معلومات حول خيارات القيادة وحركة استبدال السكك الحديدية عبر منصات Deutsche Bahn.
هذه المبادرات موجودة في سياق التحديات المستمرة في نقل السكك الحديدية الألمانية ، والتي واجهها إصلاح السكك الحديدية لعام 1994. أدى الإصلاح في ذلك الوقت إلى الفصل بين البنية التحتية والتشغيل ويجب أن يحول DB إلى مزود تنافسي وموجه للعميل. على الرغم من التقدم ، لم يتم تحقيق العديد من الأهداف الأصلية بالكامل بسبب مشاكل البنية التحتية المستمرة والصعوبات المالية. وبالتالي ، تظل الحاجة إلى تحسين البنية التحتية للسكك الحديدية موضوعًا رئيسيًا على جدول الأعمال السياسي.
تظهر التطورات على Lahn-Kinzig-Bahn والحداثة القادمة أن كل من الحلول المحلية والوطنية سعى بشكل عاجل إلى جعل حركة السكك الحديدية في هيس في المستقبل. هذه المشاكل ليست مجرد تحدٍ لدويتشه بان ، ولكن أيضًا للبلديات التي تعتمد على اتصال يعمل.
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول الموقف والتدابير المخطط لها على مواقع
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |