Bahn Chaos nel Lahn-Kinzig-Kreis: i cittadini chiedono soluzioni più veloci!

Bahn Chaos nel Lahn-Kinzig-Kreis: i cittadini chiedono soluzioni più veloci!

L'8 marzo 2025, il gruppo di lavoro municipale di trasporto locale (AGNV) ha chiesto miglioramenti urgenti sul Lahn-Kinzig-Bahn tra Gelnhausen e Gießen. In una risoluzione firmata per l'Hessische Landesbahn (HLB) e DB Infrago AG, AGNV affronta la situazione insopportabile per pendolari e studenti. Cäcilia Reichert-Dietzel, sindaco di Ranstadt e portavoce di AGNV, ha sottolineato l'importanza decisiva di questa connessione ferroviaria per la popolazione e ha richiesto le soluzioni più veloci possibili.

Attualmente ci sono enormi problemi nelle operazioni in treno: dal luglio 2024 non ci sono treni tra Büdingen e Gelnhausen e anche il traffico ferroviario tra Nidda e Gießen è stato interrotto nel pomeriggio. Un'acuta mancanza di personale nelle scatole di segnale porta a ripetuti fallimenti, specialmente al mattino, alla sera e alla notte. Inoltre, il traffico di sostituzione della ferrovia è percepito come poco attraente, il che rende difficile per molti cittadini usarli.

AGNV afferma al db

Per migliorare la situazione, AGNV richiede tra le altre cose:

• Una linea completa -day -up delle caselle di segnale tra Nidda e Gießen dall'aprile 2025.
• Un coordinamento ottimizzato della sostituzione della ferrovia.
• migliori informazioni sui passeggeri e un'accessibilità centrale del centro di controllo.
• La sostituzione di medio termine della vecchia tecnologia tramite scatole di segnale elettroniche.
• Un miglioramento della qualità del soggiorno, dell'accessibilità e delle connessioni nelle stazioni ferroviarie.
• Una strategia a lungo termine per ridurre le chiusure del percorso.

Rüdiger Krenkel, amministratore delegato di KVG Main Kinzig, vede il problema come un problema sociale. La ferrovia ha ora riconosciuto che i colli di bottiglia del personale devono essere disinnescati per garantire l'affidabilità dell'azienda. La risoluzione è supportata da numerosi rappresentanti dei comuni situati sulla linea ferroviaria. Le reazioni dei responsabili, specialmente nei municipi dei comuni residenti, sono attesa con impazienza.

Infrastruttura ferroviaria al centro di Deutsche Bahn

Durante il periodo di costruzione, la linea Express Regional RE 25 sarà fuori dalla sezione tra Niederlahnstein e Nassau fino al 14 dicembre 2024 e alla linea ferroviaria regionale RB 23. Invece, il traffico di sostituzione è istituito da autobus, che si svolge tra Limburg (Lahn) e Weilburg, tra le altre cose. Ulteriori connessioni sono particolarmente offerte per gli studenti.

Un punto importante del lavoro di modernizzazione include il miglioramento della tecnologia di piombo e sicurezza nelle sezioni di Limburg (Lahn) alla stazione centrale di Gießen e tra Nassau e Limburg (Lahn). Le informazioni sulle opzioni di guida e sul traffico di sostituzione della ferrovia sono disponibili tramite le piattaforme di Deutsche Bahn.

Queste iniziative sono nel contesto delle sfide in corso nel trasporto ferroviario tedesco, che sono state contestate dalla riforma ferroviaria del 1994. La riforma in quel momento ha portato alla separazione tra infrastruttura e operazione e dovrebbe trasformare il DB in un fornitore competitivo e orientato al cliente. Nonostante i progressi, molti degli obiettivi originali non sono stati completamente raggiunti a causa di persistenti problemi di infrastruttura e difficoltà finanziarie. La necessità di migliorare l'infrastruttura ferroviaria rimane quindi un argomento centrale nell'agenda politica.

Gli sviluppi sul Lahn-Kinzig-Bahn e le imminenti modernizzazioni mostrano che le soluzioni locali e nazionali sono urgentemente cercate di fare traffico ferroviario in Hessa a prova di futuro. Questi problemi non sono solo una sfida per Deutsche Bahn, ma anche per i comuni che si basano su una connessione funzionante.

Ulteriori informazioni sulla situazione e le misure pianificate sono disponibili sui siti Web di deutsche bahn