Schiersteiner Hafeni ja Biebrichi vahel avati uus rattatee!

Verkehrsdezernent Andreas Kowol eröffnet am 16. April 2025 neuen Radweg in Wiesbaden, der wichtige Lücke im Radnetz schließt.
Liiklusdirektor Andreas Kowol avab Wiesbadenis uue tsükli tee 16. aprillil 2025, mis lõpetab olulise lünga rattavõrgus. (Symbolbild/ANAG)

Schiersteiner Hafeni ja Biebrichi vahel avati uus rattatee!

16. aprillil 2025 avas liiklusdirektor Andreas Kowol (rohelised) tseremoniaalselt uue rattatee Schiersteiner Hafeni ja Biebrichis asuva Reini Meadowsi vahel. See viiemõõtmeline -kogu jalgrattatee pole mitte ainult jalgratturite, vaid ka jalakäijate jaoks kasutatav ja on mõeldud piirkonnas liikuvuse märkimisväärselt parandama. Laienemise eesmärk on sulgeda oluline lünk nii igapäevases võrgus kui ka Hessian Bike Path R3 -s, mis on jalgrattareisijate jaoks oluline liikluse telg. Ehitustööd ulatusid kuue nädala jooksul, jaanuari lõpust kuni 2025. aasta aprilli alguseni, ja maksis umbes 355 750 eurot, kusjuures Hesse osariik kattis osa kuludest.

Uus osa sisaldab pikkus 285 meetrit ja see töötab ohutult Schiersteineri silla all, mis on eraldatud motoriseeritud liiklusest, mis suurendab kõigi kasutajarühmade ohutust. Lisaks hoolitseti planeerimisel Reini niidude olemasolevate puude hooldamiseks, mis rõhutab tee keskkonnasõbralikku disaini. Samuti lubatakse ühenduse veelgi parandamiseks Biebrichi poole suunatud otsese jätkamise ehituse etappi.

otsene kasutamine ja ehituse progress

Silla, mis teenindab jalakäijaid ja jalgrattureid Schiersteineri silla all Mainzi poole, ei saa kasutada. Selle põhjuseks on see, et lehte tuleb uuendada Mainzi poolel. See kujutab ajutist piirangut, mis peagi parandatakse. Wiesbadeni linna ja Autobahn GmbH vahelise lepingu kohaselt taasavatakse Steg 25. aprillil Rettbergsaue vabaaja piirkonna hooaja alguses. Sellest kuupäevast alates saavad jalgratturid ja jalakäijad avaaegadel kiiresti ja ohutult jõuda vaba aja veetmise piirkonda.

Tuleb rõhutada, et umbes 180 meetrit uuest rattateest kulgeb üle endise raudteepiirkonna, mis võtab arvesse piirkonna ajaloolist konteksti ja võimaldab samal ajal vastvalminud ruumi uuenduslikult kasutada. Konstruktsioon põhines põhjalikul maaliikumise kaval, milles kolisid kokku 800 kuupmeetrit maamassi, et luua stabiilne ja ohutu alus.

Jalgrattasõidu laienemisele pühendumine ei aita mitte ainult parandada kohalikku liikuvust, vaid toetab ka föderaalvalitsuse kliimaeesmärke. BMDV teabe kohaselt toetatakse tsüklite edendamise meetmeid tulevikus veelgi intensiivsemalt. Finantsraamistikku tagavad sellised programmid nagu „jalgrattasõidu mudeliprojekt” ja “Radnetz Saksamaa”, mis juhivad 2029. aastaks. Föderaalvalitsuse vastutuseks föderaalsete teede rattateede ehitamist ja hooldamist finantseeritakse täielikult.

Details
Quellen